Réglementation

Le Parlement européen a fini par voter en faveur de la conduite d'un camping-car de 4250 kg avec un simple permis B. La balle est désormais dans le camp des états membres qui doivent retranscrire le texte au niveau national. Aucune date n'a encore été fixée. Toutefois, certains constructeurs ont déjà pris les devants en utilisant des châssis "Heavy" détarés qui pourront aisément être remis à 4,250 tonnes, le jour venu.

Si la volonté de préservation des véhicules de loisirs ancien reste encore marginal, les camping-cars ou vans vintage ne sont pas rares. La notion de véhicule de collection reste floue dans l’absolu, mais le législateur a tout de même élaboré pour les voitures des règles qu’il convient de respecter. Mais également quelques dérogations qui permettent de rouler vintage serein. Des directives qui s'appliquent bien évidemment aux camping-cars.

Va-t-on être bientôt obligé de payer pour emprunter les autoroutes belges ? C’est ce que laisse penser l’accord signé entre les gouvernements flamands et Wallons. Les dirigeants des deux régions belges envisagent de créer une taxe routière, dès 2027, pour tous les véhicules, y compris donc les camping-cars, circulant sur les grands axes du pays.

Si vous prévoyez de traverser les Alpes ou de séjourner chez nos voisins helvètes et autrichiens cette année, c'est le moment d'anticiper. Les vignettes 2026 sont d'ores et déjà disponibles à la vente. On fait le point sur les tarifs et les modalités pour ne pas se laisser surprendre à la frontière.

Quand pourra-t-on conduire un camping-car d'un PTAC de 4,25 t avec notre fidèle permis B ? Les contours restent encore assez flous aujourd'hui, hormis le fait que la mesure devrait entrer en vigueur au plus tard en 2029. CCMag a fait le point avec la FFCC pour en savoir plus.

Suite à la nouvelle directive européenne du permis de conduire, plusieurs questions restent en suspens, notamment celle concernant une possible visite médicale pour les personnes âgées de 65 ans et plus. Qu'en est-il aujourd'hui ? La FFCC nous répond.

Au prétexte de la sécurité routière et de la protection de l’environnement, l’Europe envisagerait d’obliger certains véhicules particuliers, dont des camping-cars et fourgons, à passer un contrôle technique tous les ans. Heureusement, l’idée a fait long feu.

Comme chaque fin d’année, l’approche du 1er janvier s’accompagne de son lot d’annonces, vraies… et parfois fausses. C'est le cas récemment de plusieurs sites Internet annonçant le déploiement pour 2026 de nouveaux radars pouvant contrôler le portable au volant, le non port de la ceinture ou encore les distances de sécurité. Explications !

La plateforme des pétitions de l'Assemblée nationale permet à chaque Français d'adresser des pétitions à la chambre basse du Parlement. Cette possibilité donne parfois lieu à du grand n’importe quoi. Comme cette proposition de M. Jean Itte qui réclame que les députés créent une taxe sur les camping-cars.

M. Petit, abonné à Camping-Car Magazine, nous a interrogé au sujet du gyrophare de détresse que les autorités espagnoles rendent obligatoire dès le 1er janvier 2026. Il se demande s’il doit s’équiper de ce dispositif pour traverser la péninsule ibérique sans se mettre en défaut.

Une série de mesures européennes approuvées en avril 2023 pourraient, selon une récente étude de l'Institut Montaigne, avoir d'importantes répercussions sur les prix à la pompe à horizon 2027. Une hausse de 17 centimes par litre de diesel, le carburant phare des camping-cars et autres fourgons, est notamment mentionnée.

En vigueur depuis 2021, la Loi Montagne II impose certains équipements à tous les véhicules, dont les camping-cars, dans plusieurs départements entre novembre et avril. A l’aube de cette nouvelle campagne, qui débute le 1er novembre faisons un point sur ces obligations.

Les députés européens ont voté récemment pour une révision des règles sur le permis de conduire. Si ces nouvelles règles concernent surtout les jeunes conducteurs, le permis numérique et le retrait de permis, elles touchent aussi, en partie, les seniors, et donc les camping-caristes.

Le Parlement et le Conseil Européen se sont mis d'accord, ces derniers mois, pour entreprendre des modifications sur le permis de conduire. Parmi elles, figurent la possibilité d'utiliser un camping-car de 4,25 T avec le permis B. Reste désormais à savoir quand cette mesure entrera en vigueur en France.

Depuis plusieurs années, l’administration française développe la possibilité de transférer sur smartphone divers documents légaux. C’est au tour du certificat d’immatriculation de bénéficier de cette possibilité.

L'engouement pour les véhicules de loisirs et les modes de vie nomades a considérablement transformé le paysage automobile français. Fourgons aménagés, vans lifestyle et camping-cars séduisent une clientèle de plus en plus large, des jeunes aventuriers aux retraités épris de liberté. Cette diversification des usages et des modes de vie, entre vacances de quelques jours ou simple logement, soulève la question d’assurer son véhicule en fonction de son usage.

Le 1er avril est passé et ce n'est donc pas une blague. Une proposition de loi doit être débattue prochainement à l'Assemblée pour imposer un examen médical préalablement à l'obtention du permis de conduire, puis tous les cinq ans à tous les conducteurs ayant atteint l'âge de 70 ans. Réclamée par plusieurs associations de victimes de violence routière, cette réforme mécontente d'autres organisations comme "40 millions d'automobilistes" qui appelle à lutter contre.

Pour se rendre en Grande-Bretagne en camping-car, en train ou en avion, il faudra, dès le 2 avril prochain s’acquitter d’une autorisation de voyage électronique de 10 £, soit l’équivalent de 12 € environ par personne. Sans ce sésame, vous serez refoulés à la frontière.

Depuis quelques semaines, la distribution du gazole de synthèse XTL est autorisée en France. Ce carburant peu polluant peut être utilisé par la quasi-majorité des camping-cars récents. Il permet de pérenniser les moteurs diesel. Mais on ne le trouve pas encore partout et il coûte plus cher que le gazole issu du pétrole.

Avec la valeur des véhicules qui a fortement augmenté et un contenu dont l’évaluation est de plus en plus élevée, il est essentiel d’offrir à son camping-car une bonne assurance. Mutuelle, compagnie ou courtier ? Garantie tous risques ou au tiers ? Quelle est la meilleure des formules ?