On dit souvent qu’il ne faut pas changer une formule gagnante. C’est en s’appuyant sur cet adage que Rapido a revu – en partie seulement – la copie concernant la série des intégraux 80 dF dont tous les modèles sont bridés sur le Fiat AL-KO et dotés d’un double-plancher. Si pour cette partie technique, rien ne change, le constructeur s’est fixé comme objectif de moderniser les modèles composant cette gamme en retravaillant leur design pour les redynamiser. Pour tester les capacités des nouveaux intégraux 80 dF, nous nous sommes donc rendus à Mayenne, siège de l’entreprise Rapido, pour prendre le volant du 8096 dF, une de ses meilleures ventes, toutes carrosseries confondues, et qui cette année, souffle ses dix bougies.
Pour que la fête d’anniversaire soit la plus réussie, les ingénieurs se sont affairés pour donner un joli coup de jeune à cet intégral super star. Le moins que l’on puisse avancer, c’est que les différences entre la version 2026 et les précédentes éditions sont notables.
Le bloc foncé central qui marquait la face avant a été remplacé par une grille de calandre plus proéminente et noire. Cette couleur se prolonge jusqu’aux blocs optiques (les phares, les feux de jour et en partie inférieure, les clignotants). La forme “souriante” de la calandre crée un beau sentiment de sportivité à cette face avant, mais elle a surtout permis d’augmenter la surface du pare-brise. Grâce à cette plus grande vitre, on profite d’une meilleure visibilité vers l’avant (le constructeur indique avoir gagné 60 cm sur la zone la plus basse). La sécurité des occupants et celle des piétons est d’autant améliorée.
Des ambitions cohérentes
Ce changement de style montre la volonté de Rapido de placer le niveau d’esthétisme de la série 80 dF à hauteur des modèles de la gamme Premium Distinction sur Mercedes. Le 8096 dF est même susceptible de dépasser son équivalent de la série M grâce à son panneau arrière. Ce dernier est en effet habillé de jambages latéraux qui apportent du relief et dans lesquels logent les feux de signalisation joliment soulignés de noir (comme indiqué plus haut). Ils sont subtilement réunis par un bandeau rouge, un rappel du code couleur du décor de la carrosserie. En renouvelant la ligne du 8096 dF, Rapido aspirait à créer un style unique et à générer de la modernité. Le résultat, avouons-le, est très largement à la hauteur des attentes.
Une pression sur la clé de contact déverrouille toutes les portes du véhicule. Au même moment, le marchepied se déplie et l’éclairage LED extérieur s’allume. Agréable, surtout lorsqu’on s’approche de l’intégral en pleine nuit ! Sitôt franchi le seuil de la porte d’entrée, on apprécie le look intérieur. Pour le millésime 2026, Rapido a remplacé le mobilier Nacarat et Luceo par le Palatina (type érable) laqué ou l’Aurora (bois clair mat). Notre modèle d’essai était équipé de ce dernier ameublement dont nous avons particulièrement apprécié le style. La marque a également revu leurs formes, en particulier dans la chambre où les penderies suspendues accusent un biseau très prononcé. En procédant ainsi, elle comptait améliorer l’accès au volume desdits penderies. Sur ce point, nous sommes restés dubitatifs. En revanche, nous avons beaucoup aimé le superbe ensemble constitué par les placards de pavillon associés et la très belle (et inédite) tête de lit rétroéclairée.
L’appellation “96” (du 8096 dF) signifie que le véhicule est équipé d’un lit vaste central qui mesure 160 x 196 cm. Son confort est garanti par le matelas Bultex (matériau sélectionné par Rapido depuis de nombreuses années) reposant sur un sommier à lattes de très bonne qualité. La tête de lit se relève pour libérer de la place au pied et faciliter la circulation des personnes durant la journée (la largeur du couloir passe de 30 à 50 cm). Hélas, relever l’ensemble manque de fluidité. Précisons enfin que la hauteur du lit peut être réglable (il s’agit d’une option).
Choisir cette possibilité permet d’augmenter le volume de la soute en jouant sur sa hauteur qui passe alors de 90 à 120 cm. Il faut en revanche être patient car l’opération s’effectue en 40 secondes, à l’aide d’un moteur électrique, à la montée comme à la descente.
En toute logique, comme dans la grande majorité des intégraux, le 8096 dF est équipé d’un lit double de cabine dont le système de verrouillage a été simplifié. Ce couchage est par ailleurs doté d’un matelas plus large qu’auparavant (+ 4,5 cm) pour atteindre les dimensions de 146 x 188 cm avec un tirant d’air de 73 cm. Royal !
Des postes bien répartis
Le succès du 8096 dF s’explique aussi par la disposition de sa dînette. Ses banquettes latérales en vis-à-vis, les deux sièges de cabine qui pivotent facilement vers l’intérieur et la grande table en portefeuille constituent une partie des clés de la réussite. De plus, le 8096 dF a été un des premiers modèles de 7,49 m de long à associer lit central king size et salon face-face.
Pour les phases de roulage, une petite manipulation transforme les banquettes en sièges face à la route (coussins côté gauche et dossiers rabattables à droite), avec les ceintures de sécurité dissimulées dans la paroi derrière des éléments de mobilier aimantés.
La cuisine est constituée d’un ensemble très profond. Ce choix permet de loger un réchaud deux feux, un évier circulaire et un assez vaste plan de travail. Les rangements ont des dimensions généreuses, qu’il s’agisse du placard bas ou des trois tiroirs. Soulignons enfin la montée en gamme, en termes de qualité perçue, de ce bloc grâce à la robinetterie avec douchette, semblable à celle que l’on trouve dans les cuisines aménagées modernes.
Pour la salle d’eau, Rapido n’a pas fait évoluer le système de double cloisonnement. La marque en était également précurseur, employant deux demi-portes galbées coulissantes côté chambre, d’une part, et celle du cabinet de toilette qui permet de séparer la salle d’eau du salon, d’autre part. En fermant ces cloisons, on peut transformer la douche et le cabinet de toilette en un vaste espace transversal, véritable sas entre les parties jour et nuit.
Le chauffage et la production d’eau chaude sont assurés par le puissant et performant combiné Truma 6 de série. Notre modèle d’essai était, quant à lui, équipé du Combi Truma 6 EH qui fonctionne aussi bien au gaz qu’à l’électricité. Ce système, disponible en option (550 €), permet de gagner de l’autonomie en gaz quand on a la chance de stationner dans un camping ou sur une aire dotée de bornes électriques.
L’intégral 8096 dF est commercialisé à partir de 97 460 € (selon les tarifs mis à jour en janvier), avec un niveau d’équipement initial cohérent. Mais il est difficile – voire impossible – de se passer du Pack Select qui comporte la porte chauffeur (indispensable !), un combiné multimédia avec écran tactile, sans GPS, mais compatible avec les smartphones, une caméra de recul, les pneus 4 saison, un store de pare-brise servant de pare-soleil ou de brise-vue à l’étape. Pour faire l’acquisition de ces équipements, il faut se délester de 4 350 € supplémentaires. Le montant total de la facture franchit alors allègrement la barre des 100 000 €.
Nous vous proposons de découvrir sans attendre l'essai complet de cet intégral à travers notre vidéo présente sur notre chaîne YouTube. Nous remercions les propriétaires du château de Craon de nous avoir autorisés à réaliser notre vidéo sur leur domaine. :
Infos équipements :
De série :
Pack Smart (jantes 16”, volant cuir, tableau de bord avec éléments chromés), clim’ manuelle, rétroviseurs électriques
Options :
- tête de lit réglable en hauteur
- Pack Select (4 350 €) avec porte cellule avec baie et moustiquaire, pneus 4 saisons, combiné multimédia Pioneer compatible Apple et Android, caméra de recul, Traction+ et Hill Descent, store pare-brise, porte-chauffeur, inverseur automatique gaz…
- Truma Combi 6EH (550 €)
- lit réglable en hauteur (900 €)
- sellerie Dubrovnik (300 €).
L'avis de CC MAG :
LES PLUS :
- Ambiance générale
- Confort des couchages
- Volume variable de la soute (option)
- Cuisine avec beaux volumes de rangement
- Passages au pied du lit central
- Lit de cabine confortable.
LES MOINS :
- Système de tête relevable peu fluide
- Positionnement du mitigeur (évier)
- Visibilité sur l’avant gauche gênée par le rétro
- Autonomie en eau au roulage