Châssis « spécial camping-car »

 

 

Les constructeurs automobiles élaborent leurs porteurs en collaboration avec les constructeurs de camping-cars, afin de mieux répondre à leurs demandes. Ainsi Mercedes a ouvert la voie avec l’EuroSprinter équipé de barres antiroulis avant et arrière et de suspensions renforcées, d’un volant multifonctions réglable, d’un alternateur et d’une batterie plus puissants, d’une climatisation automatique, d’un frein à main abaissé, etc.

 

Fiat (avec ses alliés industriels Peugeot et Citroën) est allé plus loin encore, en mettant au point un châssis « spécial camping-car ». Il est abaissé de 14 cm par rapport au châssis classique ; sa suspension et ses barres antiroulis avant et arrière sont renforcées ; il peut être doté d’une voie arrière élargie (1,98 m au lieu de 1,79 m) ; son empattement est variable selon les besoins du carrossier. Et, cerise sur le gâteau, il est plus léger.

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