Dans le milieu du camping-car, l’essor massif du vélo à assistance électrique (VAE) a créé un paradoxe logistique. Si ces montures facilitent les escapades une fois à l'étape, leur poids — dépassant souvent les 25 kg par unité — transforme le chargement sur un porte-vélos classique en une épreuve physique redoutée par de nombreux camping-caristes. Surtout lorsque ce dernier est situé à plus d'un mètre du sol, comme dans de nombreux cas. Sur ce segment du confort et de l’ergonomie que le groupe Ten Haaft/Oyster, a décidé de se distinguer. L’intégration du système breveté Tecklift au catalogue Oyster marque une volonté de diversification. Jusqu'ici réputé pour ses solutions satellites et ses antennes, le fabricant allemand s’attaque donc au porte-vélos. Côté montage, la plage de fixation verticale, réglable de 70 à 150 cm, permet au dispositif de s’adapter à la majorité des parois arrière, réutilisant souvent les points d’ancrage déjà percés par les constructeurs.
Sur le plan technique, l'appareil se distingue par son moteur linéaire. Contrairement aux systèmes à câbles parfois sujets aux saccades, ce vérin haute performance assure un mouvement fluide et rigoureusement parallèle à la paroi du véhicule. La vitesse de levage (22 mm/seconde) et le silence de fonctionnement (55 dB) traduisent une conception axée sur le confort acoustique, un détail non négligeable. Le concept de Tecklift est capable de déplacer verticalement les vélos sur une course de 80 cm, directement de la route à la position de transport avec une force de levage pouvant aller jusqu'à 60 kg de charge utile.
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Contrairement à de nombreux dispositifs qui imposent le remplacement total de l'équipement, la version Connect se présente comme un adaptateur universel. Installé entre la paroi arrière du camping-car et le porte-vélo déjà en place, il permet de conserver ses habitudes de fixation tout en automatisant la montée et la descente. Un argument de poids pour la durabilité, évitant ainsi de mettre au rebut un matériel existant encore fonctionnel.
Pour les véhicules neufs ou non équipés, des versions intégrales Carry Basic et Carry Complete proposent des solutions clefs en main incluant rails et bras de maintien. L'équipement est compact avec un poids de 15 à 18 kg selon la version et sa consommation électrique reste modérée (10 A), ce qui permet de le brancher directement sur le circuit 12 V de la cellule sans risquer de vider les batteries.
En ce qui concerne les tarifs, le modèle Connect adaptable avec un porte-vélos existant est commercialisé à partir de 1389 €. Pour les versions plus éborées, le Carry Basic s'affiche à partir de 1439 € alors que le Carry Complete est accessible à partir de 1679 €.