Marque polonaise réputée dans son pays et en Allemagne, Globe-Traveller est distribuée en France depuis maintenant deux ans. Le catalogue se compose de beaux fourgons à rehausse rigide parmis lesquels, le séduisant Voyager Z. Remarquable à plus d’un titre, le Globe-Traveller Voyager Z l’est en premier lieu par son physique : 3 mètres sous la toise, un arrière recarrossé et une décoration léchée suffisent à le singulariser dans l’offre fourgon du marché français. Mais ces attraits esthétiques cachent en vérité un véhicule à la croisée des fourgons et des cellules, à même de séduire aussi bien les afficionados des uns que les férus des autres.
Commençons par la caractéristique principale du Voyager : son inédit popotin. Cet ajout de polyester n’adjoint aucun centimètre supplémentaire – la longueur reste de 6,36 m. Ce parti pris s’explique par l’esprit cellule de l’aménagement intérieur que l’on retrouve bien dans la chambre, avec une pièce close à l’avantage de l’isolation aussi bien thermique qu’acoustique. Là se trouvent des lits jumeaux s’étirant sur 183 cm à gauche et 196 cm. Les deux ne sont pas très larges (seulement 75 cm), mais ils peuvent être joints grâce à un complément de matelas et constituent ainsi un grand couchage longitudinal. En option, les têtes peuvent se relever pour des moments détente, l’endroit tenant alors du douillet cocon tout en offrant une belle impression d’espace – la rehausse garantit une hauteur intérieure minimale de 195 cm (et jusqu’à 210 cm).
En dessous, la soute se montre également généreuse avec une largeur variant de 149 à 108 cm et une hauteur de 83 cm. Elle est toutefois quelque peu encombrée par des placards et rayonnages avec, en son centre, une penderie accessible depuis la chambre. Pratique, mais au détriment du volume auquel on accède depuis l’extérieur, par l’intermédiaire d’un portillon relevable par vérins.
Des standards rehaussés
Partant vers l’avant, nous retrouvons la disposition classique d’un fourgon avec cuisine côté droit et salle d’eau en vis-à-vis. Cette dernière est composée de deux espaces distincts. Bien que d’un seul tenant, l’endroit définit clairement les postes, utilisables de conserve : vers l’arrière, vasque, robinet et WC (chimiques ou secs, au choix) et vers l’avant, une douche quasi indépendante, avec un receveur de 50 x 69 cm, fermée par une paroi accordéon translucide.
La cuisine est finalement le poste le plus convenu de ce fourgon. Un grand évier, un réchaud deux feux et un réfrigérateur de 90 l. Il faut toutefois préciser qu’une prise de gaz extérieure permet d’alimenter une plancha ou un barbecue (en dehors du véhicule, cela va de soi).
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La partition est aussi “normée” pour la dînette qui se compose d’une table encadrée par les sièges de cabine et la banquette, laquelle peut être remplacée par deux assises indépendantes qui s’écartent l’une de l’autre, coulissent vers l’avant et se règlent même en inclinaison. La table peut être installée à l’extérieur, contre le bloc-cuisine. Lorsqu’elle n’est pas employée, elle est remisée, à l’abri dans une housse, dans le double-plancher où une alvéole lui est réservée. Précisons que le plancher court de la chambre à la cabine, offrant un sol totalement plan sur toute la longueur de l’habitacle. Un véritable confort au quotidien !
Homologué pour quatre sur la route, le Globe-Traveller propose autant de couchages grâce à un lit de capucine (permis par la rehausse) et dont la mise en place est aisée (trappe à rabattre, sommier-peigne et coussins à installer). Ce couchage de 134 x 187 cm est accessible par une échelle. Ce lit ne condamne ni la dînette, ni la cuisine.
Pétri de qualités et offrant une belle présentation intérieure, le Voyager Z ne manque pas d’atouts. Son tarif de base de 103 331 € peut refroidir plus d’un acheteur. Ce prix est pourtant justifiable par les prestations et l’équipement (boîte auto…). Mais les options disponibles peuvent facilement augmenter la note autour des 130 000 €.
Fiche technique :
- Fourgon Peugeot Boxer 2.2 – 140 ch BVA
- L x l x h : 6,36 x 2,05 x 3,00 m
- Places CG/nuit : 4/4
- PTAC/CU : 3 500/450 kg
- Eau propre/usées : 100/85 l
- Réfrigérateur : 90 l à absorption
- Chauffage/eau chaude : Truma C4/Oui
Les plus :
- Confort indéniable
- Réalisation et finitions léchées
- Plancher plat
Les moins :
- Tarif
- Nombreuses options
- Charge utile faible en 3,5 t.
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