Une longueur de 7,89 m, une largeur de 2,35 m, une hauteur de 2,98 m, une carrosserie Argent Crystal métallisé… et tout en élégance, l’intégral Hymer B-ML I780 en impose. Il nous attendait sur le parking Hymer Loisirs, à Cernay (68), confié pour plusieurs jours par la marque allemande -après s’être assurée que le conducteur disposait du permis poids lourd.
Essayer un intégral de la série B-ML I nous a rapidement séduits. Notamment le 780 qui repose sur un châssis SLC (Super Light Chassis), une base spécifiquement développée par Hymer pour le Mercedes Sprinter dans sa version traction. L’un des principaux avantages de ce châssis est son centre de gravité bas, qui réduit le roulis du véhicule et lui assure une meilleure tenue de route. Par ailleurs, les suspensions des roues arrière sont indépendantes (comme sur un châssis AL-KO).
La cellule décortiquée
Pour une excellente isothermie et gagner un vaste volume de rangement, la cellule bénéficie d’un double-plancher de 36 cm de haut (l’isolation est une particularité importante pour les camping-cars Hymer). Elle est constituée de panneaux sandwich (procédé PUAL 2.0 – développé et breveté par le constructeur, en 1978) dépourvus d’ossature et isolés par de la mousse polyuréthane injectée sous vide dans d’immenses presses. L’habillage intérieur et extérieur est fait d’une feuille d’aluminium. Ainsi constituée, la cellule offre aux occupants un confort haut de gamme, quelles que soient les conditions météo. Malheureusement, nous n’avons pas pu soumettre le véhicule à l’épreuve du froid, à cause de la douceur du climat en ce début d’année… Au roulage, quatre personnes peuvent prendre place à bord : deux à l’avant sur les sièges du porteur et deux sur la banquette face route (dotée de ceintures 3 points).
Nous poursuivons notre découverte du véhicule et de la région, en nous rendant à l’Ecomusée d’Alsace, à Ungersheim. Un site merveilleux qui compte plus de 80 bâtiments, témoins d’un patrimoine riche et varié, où sont mis en valeur les us et coutumes d’antan. L’Ecomusée est fermé en hiver. Mais les responsables ont gentiment accepté de nous ouvrir les portes pour que nous y réalisions photos et vidéo.
Un aménagement Premium
Nous accédons à la dînette depuis le poste de conduite. Sinon, au retour d’excursion, on utilise la clé de contact ou le badge RFID. Nous voici dans un salon classique dans sa disposition : une vaste banquette en L, un sofa latéral et les sièges pivotants Aguti. Ici, la luminosité est importante, grâce au concept d’éclairage sur quatre niveaux (du plancher au pavillon) et l’intégration d’un lanterneau panoramique longitudinal de 80 x 50 cm.
Le dossier de la banquette cache un pré-équipement radio/TV. Notre modèle bénéficiait d'une TV LED 32 pouces (un autre poste de 22 pouces dans la chambre), d'une antenne satelitte...
Le traitement du bloc-cuisine est flatteur par son ergonomie et le soin apporté aux finitions, comme le plan de travail minéral que nous avons apprécié.
Ce matériau inaltérable (façon pierre naturelle) est à trouver dans les options. Son coloris clair crée un beau contraste avec la teinte foncée du réchaud (deux feux gaz et une plaque à induction)… également disponible en option. Les rangements de la cuisine sont en nombre (un long placard de pavillon compartimenté et cinq tiroirs profonds), ce qui permet de stocker tous vos ustensiles et votre vaisselle.
Les espaces nocturnes
A l’arrière, des lits jumeaux au confort optimal. Leurs dimensions (89 x 203 cm) autorisent les plus grands à s’y allonger, les matelas en mousse froide multi-zone de 12 cm d’épaisseur assurant un bon maintien lombaire. Une rallonge centrale (en option) s’installe entre les deux couchages pour former un vaste lit de 171 x 213 cm.
L’ensemble est perché à 1,10 m du plancher, mais l’accès est facilité par un petit escalier escamotable dissimulé dans une marche. Cette position en hauteur permet de créer une penderie à droite et une lingère à gauche, au pied des lits -qui surmontent un impressionnant garage de 3,5 m3.
Ce volume est accessible de l’extérieur par deux grands portillons. Hymer revendique une capacité de chargement maximale de 350 kg, qui peut être augmentée de 100 kg grâce à l’option “prolongement du châssis”.
Pour parachever la thématique nuit, abordons le lit de cabine double (141 x 190 cm) logé au-dessus du poste de conduite. D’origine, il s’abaisse et se remonte manuellement. Mais un moteur électrique -encore une option (1 510 €)- peut réaliser cette manœuvre.
Ce lit de pavillon peut, en outre, être équipé d’extensions coulissantes situées en façade (de part et d’autre) du sommier. Elles dévoilent deux plateformes sur lesquelles sont positionnés deux matelas de 84 cm de long et 36 à 52 cm de large, pour convertir le couchage double transversal en lits jumeaux longitudinaux. Facturée 2 465 €, cette solution présente, à notre sens, peu d’intérêt.
La salle d'eau
Dans un véhicule aussi haut de gamme que le B-ML I780, la salle d’eau se doit d’être de très belle facture. La douche occupe le flanc gauche du véhicule. Cette cabine est spacieuse et fermée par deux portes à battants. Le passage de roue est gommé par la présence d’un caillebotis qui recouvre le receveur et aplanit l’ensemble.
En face, le cabinet de toilette avec WC, lavabo et armoire à pharmacie. Les deux compartiments peuvent aisément être réunis pour créer une vaste zone qui fait office de vestiaire entre la partie jour et la chambre.
L’autonomie en eau de ce modèle est exemplaire. Non contraint par un PTAC classique, Hymer a installé un gros réservoir d’eau propre (180 l, mais l’homologation route est de 20 l !) et une cuve de récupération des eaux de 150 l, installée dans le double-plancher, isolée et chauffée. L’évacuation des eaux grises s’effectue par une électrovanne commandée depuis un interrupteur placé sur le tableau de bord. Mais pour des raisons évidentes d’hygiène, le dispositif ne fonctionne que lorsque le véhicule est à l’arrêt, moteur éteint. Aucune vidange sauvage que quelques-uns seraient tentés de réaliser sur la route n’est donc possible.
Derrière le volant du Mercedes Sprinter, on se sent particulièrement bien. D’autant plus, avec toutes les aides à la conduite (en option) qui permettent de rehausser de manière significative la sécurité et le confort routier. Pour faciliter le choix des futurs propriétaires, Hymer a créé un pack Finition Plus (7 250 €) qui intègre quelques éléments indispensables, comme le système multimédia et la boîte automatique, et vient en complément d’autres équipements optionnels dont disposaient notre modèle d’essai. Ainsi, au prix de base de 154 285 €, il faut ajouter plus de 50 000 € d’options. Il ne vous reste plus qu’à déchirer vos bas de laine pour ce petit bijou de haute technologie.
Points + : Qualité des finitions // Vaste soute // TV 32” intégrée // Traitement de la cuisine (réchaud, plan de travail).
Points - : Trop d’options // Lit de cabine avec extensions peu convaincant // Autonomie en eau au roulage (20 l).
