3C Cartier dévoile sa dernière réalisation… et elle est époustouflante

On ne peut pas dire que 3C Cartier fasse souvent les gros titres de l’actualité du camping-car, mais à chaque fois, c’est pour « envoyer du lourd » ! Et sa dernière réalisation, qui fait partie de sa gamme X-Rok, est là pour le prouver.

  • © 3C Cartier
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Spécialiste des camping-cars sur mesure, et surtout impressionnants, 3C Cartier vient de nous faire part de la naissance de son dernier – gros – bébé, un X-Rok gris aux mensurations impressionnantes. Reposant sur le Mercedes Sprinter dernière génération dans sa déclinaison V6 diesel avec boîte de vitesses automatique et transmission intégrale, ce camping-car en impose et reçoit une cellule monobloc en polyester, signature maison. Cette dernière, mesurant 4,40 m de long, est parfaitement intégrée à la ligne du véhicule grâce, entre autres, à des extensions de carrosserie greffées sur les portes de la cabine, rendant l’ensemble cohérent visuellement.

Prévu pour le tout-terrain

© 3C Cartier

Avec sa garde au sol réhaussée, ainsi que ses protections sous châssis, l’engin est paré pour le tout-terrain, ce que confirme les pneumatiques spécifiques BF-Goodrich All-Terrain, tout comme le schnorkel autorisant des passages de – très hauts – gués. L’ensemble adopte une robe grise et noire du plus bel effet, renforçant d'autant l’aspect indestructible de l’engin qui, malgré les apparences, conserve une certaine mesure dans la longueur avec « seulement » 7 m.

Confort de premier plan

© 3C Cartier

Comme toujours, c’est l’aménageur Brisebras qui s’est chargé de l’intérieur de la cellule. L’ambiance est plus moderne qu’à l’habitude, les surfaces blanches et grises ayant pris le pas sur les boiseries. L’ensemble reste cependant très classe, avec une réalisation proche de la perfection. Le salon accueille deux larges sofas tandis que la cuisine, face à la porte de cellule, est munie d’une plaque à induction. La salle d’eau se trouve juste derrière la cabine à laquelle on accède par une porte battante. La partie arrière de la cellule est occupée par une soute où sont dissimulés de nombreux rangements. Ici, pas de couchage permanent, mais un grand lit de pavillon qui descend au-dessus du salon. L’autonomie est garantie par un réservoir d’eau propre de 250 l, des batteries lithium Mastervolt de 400 A alimentées par des panneaux solaires. Le chauffage est à carburant. Reste une inconnue, le prix qui reste secret.

 

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