C'est ce qu'on appelle avoir de la suite dans les idées. Après avoir passé plusieurs mois à étudier et à mettre sur pied la dernière itération de son Cruiser, aussi bien d'un point de vue cosmétique, à l'image de l'arrivée d'une nouvelle signature lumineuse directement inspirée du monde de l'automobile, que des équipements, comme le prouve la présence d'un nouveau matelas permettant, grâce à des mousses modulables, de gérer sa dureté à sa guise, LMC continue d'appuyer sur l'accélérateur.
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La firme allemande, propriété du groupe Hymer, a en effet développé une toute nouvelle série, baptisée Tracer. "Nous avons décidé, après plusieurs études, de placer ces modèles en gamme d'accès. Les tarifs sont ainsi plus affûtés, tout en gardant l'ADN et la qualité des produits LMC", fait savoir la marque de Sassenberg, en Rhénanie-du-Nord-Westphalie. Bonne nouvelle : Camping-Car Magazine a pu observer ces véhicules en début de semaine, directement sur le site de l'usine.
L'occasion de se rendre compte que cette nouvelle gamme dispose de nombreux atouts pour faire mouche, avec des produits pouvant convenir à tous les types d'usages et même séduire, pourquoi pas, si l'envie est là, des utilisateurs de fourgons aménagés à passer au camping-car. C'est par exemple le cas du V600, un profilé étroit s'établissant sur six mètres de longueur et 2,22 mètres de largeur, dont la particularité est d'adopter un lit transversal à l'arrière.
Des plans sérieux et une bonne charge utile
Son grand frère, le V670, est également à considérer. S'il reprend la même largeur que le V600, il dévoile une longueur de 6,74 mètres et une implantation à lits jumeaux se caractérisant par une belle lumière intérieure, qu'elle soit naturelle ou passive, mais aussi et surtout par un sérieux de finition et de qualité perçue appréciable. Un savoir-faire qu'on retrouve sur les trois autres profilés de cette nouvelle gamme, avec le 730 EL (7,3 mètres, lits jumeaux), le 690 EL (6,99 mètres, lits jumeaux) et le 680 DL (6,80 mètres), avec son très intéressant lit à la française.
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Ces trois derniers profilés, dont la largeur grimpe à 2,32 mètres, ont également la particularité d'adopter un couchage supplémentaire grâce à la présence d'un lit pavillon de série, qu'on déploie manuellement. Mais ce n'est pas tout puisqu'un toit relevable, en option, sera également disponible sur les V600 et V670. "Comme à notre habitude chez LMC, un gros travail a aussi été entrepris sur le poids, grâce, notamment, à notre savoir-faire en menuiserie. Les étagères sont par exemple construites sous forme d'alvéoles", explique un représentant de la marque.
De cette façon, la série Tracer affiche une charge utile intéressante à plus d'un titre avec, par exemple, la possibilité de charger la bagatelle de 250 kilos au niveau de la soute arrière. Autre chose à noter : le chauffage sur gasoil est de série. Reste désormais à évoquer la question du placement tarifaire. Si les prix sont pour le moment encore confidentiels, à titre d'exemple, cette série Tracer est affichée entre 63 300 € et 70 500 € en Allemagne, sur la base du Ducato. Pour la France, l'utilisation du Citroën Jumper sera privilégiée, dans le but de proposer, là aussi, des prix compétitifs. De quoi Tracer la route !
