BusBiker XM 290, le porte-vélos idéal

BusBiker est un spécialiste des systèmes de portage de vélos dont les produits sont spécialement bien adaptés aux fourgons. L’un de ses principaux systèmes, qui a évolué au cours des dix dernières années, s’appelle aujourd’hui XM 290. Nous l’avons fait installer sur notre camping-car pour le tester. Verdict !

Pourquoi avoir choisi le BusBiker XM 290 plutôt que tout autre porte-vélos ? La question peut effectivement se poser en regard de l’offre pléthorique de porte-vélos disponible sur le marché. La réponse tient dans la fonction essentielle de l’objet : il pivote à 90°, ce qui autorise l’ouverture des battants arrière du fourgon et l’accès à la soute, tout cela sans être obligé de retirer les vélos de leur support.

Le X290 est livré de série avec deux rails : un pour chaque vélo. Un troisième est disponible en option moyennant 130 €. Chaque rail peut supporter une bicyclette de 30 kg. Il convient évidemment de ne pas dépasser la charge utile maximale de 80 kg.

La hauteur du porte-vélos est aussi assez basse. Ce qui facilite le chargement des bicyclettes. Une rampe de chargement est toutefois proposée en option (139 €) pour faciliter la montée de certains vélos assez lourds, comme les VAE notamment. Cette rampe se replie par le milieu. On peut alors la ranger dans la soute après usage.

Le montage

Le XM 290 peut se monter sur tous les fourgons Fiat Ducato et équivalents (Peugeot Boxer, Citroën Jumper) apparus à partir de 2007. Il s’installe sur les points d’ancrages existants d’un attelage classique. Une barre spécifique, pourvue du système de charnière fixée au châssis et située derrière le parechoc, remplace celle d’origine. Il est nécessaire de découper en partie les extrémités du parechoc pour bien positionner le porte-vélos. Le faisceau électrique doit être passé et branché au préalable sur les connecteurs. Ce faisceau, adapté au véhicule, est acheté par ailleurs. Son prix moyen est de 250 € environ.

À moins d’être un excellent bricoleur très bien équipé, mieux vaut ne pas réaliser le montage soi-même. Car l’intervention nécessite de déplacer des pièces lourdes, de réaliser des découpes et de respecter des couple serrage. Aucune erreur n’est donc tolérée ; c’est une question de sécurité. Mieux vaut donc s’adresser à un atelier compétent. Il vous en coûtera environ 800 €, mais vous aurez la certitude que le travail sera réalisé dans es normes.

L’utilisation

Une fois en place le XM290 est très facile à utiliser. Mise en œuvre et chargement se font en cinq étapes.

Libération deux sangles de sécurité qui retiennent la partie porteuse en position verticale
On rabat l’ensemble en accompagnant de la main
Verrouillage des deux taquets sous le pare-chocs
On tire vers soi le câble pour dresser à la verticale la plaque minéralogique et les feux. Cette manœuvre permet aussi de positionner le second rail pour le second vélo.
Chargement des vélos.

Dans sa version de base, le XM290 accueille deux vélos tête-bêche. Dans la configuration trois rails, il sera nécessaire de débloquer et de tourner les guidons selon la taille des cycles, voire d’abaisser ou de retirer les selles. Les roues sont chacune bloquée par une cale coulissante et par une sangle à cliquet. Le cadre de chaque vélo est maintenu par un bras articulé accroché au montant du XM290. Une sangle (bleue) vient sécuriser l’ensemble. Il est prudent d’immobiliser les pédaliers pour éviter que les pédales ne viennent rayer le cadre des autres vélos.

Sur la droite du XM290, une tirette (rouge) permet de libérer le verrou pour pivoter le porte-vélos et donner accès aux portes arrière du fourgon. On peut alors profiter de cette position « ouverte » pour enfiler une housse sur les vélos. Cette protection, souvent compliquée à installer, se met en place en un tournemain.

Autre point à prendre en compte : Les systèmes de fixation et les rails sont de la marque Fiamma. Ils sont donc très faciles à remplacer en cas de casse.

Lorsqu’il est replié, ce porte-vélos augmente la longueur du véhicule de 22 cm et de 62 cm déplié. La garde au sol est de 40 cm et la largeur de 1,70 m évite le dépassement des vélos. Au roulage, le XM290 se fait oublier. Nous n’avons ressenti aucun effet "balourd".

Enfin, lorsque vous n’en avez pas usage, l’objet se retire aisément. Il suffit de débrancher le câble d’alimentation et d’ôter six vis. Pour le remontage, l’opération inverse est tout aussi simple. On préconise toutefois de déposer une petite goutte de Loctite sur chaque vis pour assurer leur blocage et de placer des colliers de serrage à espace régulier sur le faisceau électrique pour limiter les risques d’accrochage.

De l’utilité de la boule d’attelage

Le XM290 présente une autre particularité : on peut y fixer une boule d’attelage, laquelle est emboitée (un clic indique sa bonne installation) et bloquée par une serrure sécurisée par une clé. On peut alors tracter une remorque jusqu’à 2 tonnes de PTAC. Cette boule ne peut être installée que lorsque le porte-vélo est en position « fermée ». Dans ce cas, il n’est plus possible de manipuler le bras articulé et d’ouvrir les portes arrière du fourgon.

Mais cette boule d’attelage peut avoir une autre fonction que celle de tracter une remorque. Nous l’avons découvert à nos dépens le 31 décembre dernier. Ce jour-là, alors que nous nous étions arrêtés sur un chemin pour reprogrammer notre GPS, nous nous sommes sérieusement embourbés en voulant repartir. Fort heureusement, un éleveur de bétail qui passait par là nous a sorti de ce mauvais pas en accrochant une élingue entre son 4x4 et… notre boule d’attelage. Ouf !

BusBiker propose deux modèles de porte-vélos. Le X290-light qui pèse 50 kg et le XM290 plus lourd de 7 kg. L’embonpoint du XM290 s’explique par sa boule d’attelage amovible. Le X290-light est vendu 2 279 € et le XM290 2 609 € (ou 2 409 € sans le crochet d’attelage qui peut être acheté ultérieurement).

Notre avis

Parmi les nombreux modèles de porte-vélos disponibles sur le marché, le BusBiker XM290 nous semble un bon choix. Pratique et modulable, il est particulièrement bien adapté, par sa conception et son installation sur les points de fixation du châssis, au transport de vélos lourds, comme les modèles à assistance électrique. Contrairement aux modèles positionnés sur les portes arrière ou les gonds, le BusBiker XM290 se montre plus sûr et plus robuste.