Grosse frayeur pour un automobiliste sur l’autoroute A61, près de Castelnaudary, ce mardi 26 mai en fin de journée. Heureusement, aucun blessé n’est à déplorer, mais l’accident a provoqué des perturbations sur l’autoroute A61 ce mardi 26 mai vers 16 heures, à hauteur de la sortie d’autoroute de Castelnaudary, en direction de Toulouse. Pour une raison indéterminée, un bateau, qu’un camping-cariste remorquait, s’est décroché et a fini sur le terre-plein central de l’autoroute. Les services de dépannage sont intervenus pour enlever cet obstacle dangereux des voies, entraînant ainsi quelques bouchons dans ce secteur, heureusement bien moins fréquenté que durant le long week-end de la Pentecôte.
L’article publié aujourd’hui 26 mai par l’Indépendant, montre toute la dangerosité que peut représenter la cargaison d’une remorque quand elle est mal arrimée. En effet, on imagine la surprise effroyable des automobilistes qui suivaient le camping-car quand il a perdu le bateau supporté par la remorque. Fort heureusement, comme l’indique le quotidien catalan, l’incident n’a provoqué aucune victime. Seulement quelques de bouchon !
Cet épisode qui aurait pu se conclure par de plus gros dégâts montre tout l’intérêt qu’il y a de prendre du temps pour assurer convenablement le chargement transporté sur une remorque.
Nous vous montrons ci-dessous quelques accessoires indispensables qui empêchera votre chargement de prendre la poudre d’escampette.
Premièrement la remorque
Procurez-vous une remorque homologuée ayant reçu la norme CE. Vous serez alors sûr qu’elle ne risquera pas de se libérer du crochet d’attelage. Dans le cas d’une remorque bagagère, non freiné, de moins de 750 kg de PTAC (que vous pouvez donc tracter avec votre camping-car et votre permis B) il faut vérifier certaines choses listées par Larose Diffusion.
« Même sans système de freinage, une remorque 750 kg non freinée doit obligatoirement être équipée :
- d’un système d’éclairage conforme (feux de position, stop, clignotants, éclairage de plaque)
- de catadioptres arrière
- d’un dispositif d’attelage homologué
Le bon fonctionnement du système électrique est essentiel, d’où l’utilité d’utiliser un matériel adapté et fiable. Un défaut d’éclairage peut entraîner une amende et, surtout, compromettre la sécurité sur la route.
- Charge utile et répartition du poids
- Une charge mal positionnée peut provoquer :
- un déséquilibre du timon
- un louvoiement à vitesse élevée
- une surcharge sur l’attelage
La charge verticale sur la boule d’attelage doit rester conforme aux recommandations du constructeur du véhicule. Une surcharge peut entraîner une usure prématurée de l’attelage et une instabilité dangereuse. Il est donc indispensable d’utiliser un matériel d’attelage adapté, disponible notamment dans la catégorie de têtes d’attelages pour remorques.
Vitesse autorisée avec une remorque 750 kg non freinée
La vitesse maximale autorisée dépend du type de route et du poids total de l’ensemble véhicule + remorque. En règle générale, les limitations sont similaires à celles d’un véhicule léger classique, sauf restrictions spécifiques locales. Toutefois, en pratique, il est recommandé d’adapter sa vitesse, car une remorque non freinée augmente la distance de freinage. Plus la charge est importante, plus la prudence doit être renforcée. Anticipation et distance de sécurité sont essentielles.
Faut-il assurer une remorque bagagère ?
Une remorque de moins de 750 kg est généralement couverte par l’assurance du véhicule tracteur en responsabilité civile. Toutefois, il est fortement conseillé de vérifier les conditions du contrat.
Pour les remorques immatriculées (PTAC supérieur à 500 kg), certaines compagnies exigent une déclaration spécifique. En cas de doute, un échange avec votre agent d’assurance permet d’éviter toute mauvaise surprise en cas de sinistre.
La remorque est-elle soumise au contrôle technique ?
La réponse est non. À ce jour, les remorques légères de moins de 750 kg ne sont pas contraintes de passer un contrôle technique périodique en France.
Cela ne dispense toutefois pas le propriétaire de veiller au bon état général de sa remorque. Contrôlez donc régulièrement
- Les pneumatiques
- L’éclairage
- Les points d’ancrage des sangles quand ils existent
- Le châssis
- Le timon et la tête de lapin.
En cas de défaut visible, faites les réparations nécessaires. Car lors d’un contrôle routier, vous risquez d’être sanctionnés.
Attention aux interdits
Les systèmes de barre de traction de voiture (nous pensons évidemment au cadre à tracter) ne sont ni homologués, ni autorisés pour tracter une automobile. Une réponse officielle donnée par la FFCC il y a quelques années indique :
« En France, en dehors des opérations spécifiques de dépannage, le seul moyen légal et sécurisé de transporter une voiture derrière un camping-car est de poser celle-ci sur une remorque porte-voiture. Cela signifie donc que circuler avec un cadre à tracter n’est pas autorisé. Si les forces de l’ordre sont tolérantes, le conducteur peut s’exposer à une amende, voire d’être contraint de décrocher son véhicule pour pouvoir repartir.
Pourtant, au niveau européen, il est possible pour un camping-cariste d’utiliser un « cadre à tracter ». Ceci afin de pouvoir tracter un autre véhicule sans avoir recours à l’achat d’une remorque porte-voiture.
L’attention des pouvoirs publics a été attirée une nouvelle fois sur la question de la directive européenne n° 94-20 CE. Le fait de pouvoir tracter une voiture à l’aide d’un camping-car n’est qu’une tolérance de la législation française. La position du ministère de l’Ecologie a été précisée en 2014 dans un texte qui se termine de manière limpide.
« En conclusion, en dehors des opérations spécifiques de dépannage, le seul moyen légal et sécurisé de transporter une voiture derrière un camping-car est de poser celle-ci sur une remorque porte-voiture »
Deuxièmement, bien arrimer son chargement
Il n’y a pas trente-six solutions pour bien assurer le chargement que vous allez poser dans votre remorque. Deux seules existent, à associer éventuellement.
- La première solution consiste à employer des sangles à serrage rapide ou à cliquet. Ce dernier système permettant d’offrir un serrage optimal sans risque de déblocage. Mais comme la remorque, choisissez des sangles de bonne qualité. Evitez donc d’acheter ce matériel sur les sites chinois qui vendent des produits à des prix extrêmement bas mais dont on ignore tout de la résistance.
- La deuxième solution est celle de l’utilisation d’une bâche. Là encore, assurez vous que vous pourrez la positionner correctement et qu’elle ne se transforme pas en voile dangereuse lors des phases de roulage. La bâche, comme le chargement doit donc être correctement fixée sur la remorque.
Avec une bonne remorque, de bonnes sangles et une bâche correctement fixée, les risques que votre chargement ne se fasse la malle disparaissent presque totalement.
A lire aussi
>>>Camping-car et remorque : ce que dit la loi sur l’attelage et le matériel tracté
>>>Compteurs kilométriques trafiqués : les camping-cars impactés ?
