Le California reste l'une des références du marché pour les camping-caristes qui cherchent un van aménagé polyvalent. Cette mise à jour, sans révolution mécanique, apporte suffisamment de changements concrets pour mériter l'attention.
Une nouvelle tête, des codes assumés
La proue a été redessinée pour rappeler explicitement les codes stylistiques du California historique. Les feux avant LED sont plus grands, avec une signature lumineuse en forme de sourcil et une bande horizontale en verre reliant les deux blocs optiques sur les versions haut de gamme. Nouveau bouclier, prises d'air repositionnées plus bas, aérodynamisme amélioré. Cinq nouvelles jantes redessinées en 17, 18 et 19 pouces. Six nouvelles combinaisons de teintes dont une finition mate "Indium Grey" disponible pour la première fois à partir de l'été 2026.
L'habitacle revu de fond en comble
Le changement le plus visible à bord : un nouvel écran tactile de 12,9 pouces, visuellement indépendant de la planche de bord, avec une architecture de menus repensée dans la lignée de l'ID. Buzz. Le sélecteur de vitesse passe en commodo derrière le volant. La recharge sans fil passe de 5 à 25 W, les ports USB-C de 45 à 60 W. Des USB-C supplémentaires sont désormais disponibles de série à l'arrière. Éclairage d'ambiance revu, porte-gobelets éclairés, et pour la première fois des fonctions mémoire et massage disponibles pour le siège passager avant.
Travel Assist et climatisation auxiliaire
Le système de conduite semi-autonome Travel Assist intègre désormais la reconnaissance automatique des feux de signalisation et l'assistance au changement de voie sur autoroute. Le dispositif Emergency Assist, qui prend les commandes en cas de malaise du conducteur pour immobiliser le véhicule sur la bande d'arrêt d'urgence, est reconduit.
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Point particulièrement intéressant pour les usages camping : la climatisation auxiliaire électrique du California eHybrid peut désormais fonctionner en continu pendant huit heures à l'arrêt, permettant de chauffer, ventiler ou refroidir l'habitacle en stationnement ou en mode camping sans faire tourner le moteur. Le California conserve de son côté son chauffage stationnaire classique fonctionnant sur le réservoir de carburant, de série sur l'Ocean.
Motorisations et tarifs
Deux motorisations au programme : le TDI 150 ch et l'eHybrid 4MOTION avec batterie de 19,7 kWh développant 245 ch. Le California est proposé en version Beach Style eHybrid, Coast et Ocean. Les tarifs pour le marché français seront annoncés à l'ouverture des commandes le 18 juin.
