Chaque année, Pössl se fait fort d’élargir son offre, mais toujours dans le cadre précis de ses gammes – déjà – bien définies : D-Line, H-Line, Summit…, les nouveautés tenant le plus souvent à des variations ou des améliorations. Mais cette année, les gros sabots du Roadstar X ont fait voler en éclats cette routine sur plus d’un point.
A commencer par sa hauteur de 3,10 m, qui rend l’engin particulièrement impressionnant. Deuxièmement, c’est la première fois que Pössl aménage le Mercedes Sprinter. Troisièmement, l’ensemble est un off-road avec tout l’attirail requis : grosses jantes chaussées de pneumatiques ad hoc, châssis généreusement rehaussé (d’où la hauteur totale) et transmission intégrale associée au moteur le plus puissant du Sprinter (4-cylindres 2.2 de 190 ch) et à l’excellente boîte de vitesses automatique à 9 rapports. Pas vraiment le genre de joujou que l’on attendait de la part de la sage marque allemande… Toutefois, pas de panique, le sérieux est toujours au rendez-vous.
Pas si classique
En effet, à bord, la raison reste de mise avec un plan largement rebattu : lit transversal, cuisine et salle d’eau en partie centrale, dînette à l’avant ! L’ensemble ne dépayse pas. Reste que certains aspects apportent à l’intérieur une certaine exclusivité. C’est notamment le cas avec le siège indépendant arrière présent dans la version trois places du véhicule. Une déclinaison avec une large banquette existe, mais cette assise ne comportant qu’une seule ceinture, l’homologation ne peut se faire en 4 places carte grise (version proposée à 107 899 €). Une singularité déjà vue sur les Summit Shine. Pour passer le modèle en quatre places, il faut aller puiser dans le catalogue des options, un siège sous forme d’une armature peu pratique à manipuler, difficile à installer et lourde. Attention, alors, à la charge utile…
Autre spécificité de ce Pössl Roadstar X : la présence d’un slide-out électrique sur le flanc gauche. Cette extension permet, à l’étape, d’allonger le couchage transversal jusqu’à 2,08 m (pour une largeur de 1,45 m).
La forme du bloc-cuisine, qui se rétrécit vers l’arrière, autorise le placement du réfrigérateur en son bout, tout en élargissant le couloir. L’ouverture à double sens de la porte du frigo facilite son accès à partir de l’intérieur et de l’extérieur.
On apprécie le spacieux volume de la salle d’eau, laquelle dispose de trois portes pour moduler l’espace en fonction de son utilisation. L’ambiance est rendue chaleureuse par l’usage de boiseries et de panneaux anthracite, certes quelque peu sombres, mais très élégants.
Beau bébé... mais beau budget
De loin, et sans surprise, le Roadstar X est le plus onéreux des fourgons aménagés par Pössl : il atteint près de 109 000 € quand la majorité des modèles de la marque reste cantonnée sous les 65 000 €. La facture est lourde. Pourtant, ce modèle est le plus abordable des off-road en Mercedes Sprinter 190 ch. D’autant plus qu’il profite d’une belle dotation de série qui comprend un système multimédia de haute volée avec caméra de recul, les sièges de cabine chauffants, le frein à main électrique, les phares et essuie-glaces automatiques, la batterie lithium 100 Ah, le chauffage sur carburant de 6 kW, les stores de cabine occultant et bien d’autres choses encore.
PLUS :
Prestations routières et off-road // Ambiance // Qualité de fabrication // Slide-out.
MOINS :
Tarif // Mise en place du siège supplémentaire // Pas de modularité en salle d’eau.
Pour allez plus loin, regardez notre vidéo sur les véhicules de loisirs 4x4 :
