Tous les essais - Essai

Présent dans l’univers du camping-car depuis de nombreuses années, Knaus offre un catalogue d’une grande richesse, constitué de fourgons aménagés et de profilés avec une qualité de finition irréprochable. Nous avons eu la chance de prendre le volant du Van TI 640 MEG en version Vansation, un des profilés phares de la collection. Si l’implantation n’a rien d’originale, en revanche, l’utilisation du Volkswagen Crafter comme porteur l’est nettement plus. En route !

Avec son R620, Randger avance sereinement. L’implantation est fortement appréciée de la clientèle en raison de sa base Renault Master qui permet de dissocier ce modèle de l’offre générale sur le marché du fourgon.

Depuis un bon nombre d’années, le Leader Camp, comme son nom l’indique, tient son rang de leader dans le catalogue Font Vendôme. Il faut dire que ce modèle remplit toutes les qualités recherchées sur le secteur du fourgon, à commencer par un gabarit phare de 5,99 m.

Les intégraux Wincester de Florium ont des caractéristiques multiples et intéressantes. Commençons par le porteur. Il s’agit d’un châssis nu transformé par AL-KO et animé par le moteur Fiat Ducato de 2,2 l développant 140 ch. Poursuivons avec la cellule 100 % polyester entièrement réalisée à Benet dans l’usine Fleurette Constructeur, où l’on manie cette fibre depuis des lustres. Ce savoir-faire se ressent dans la face avant, immense et robuste pièce monocoque.

Pour sa première saison, Eden Camp nous propose un intégral et un profilé, modèle que l'on vous présente ici. Tous deux reposent sur une même implantation, clairement destinée au marché français.

Voilà le nouveau profilé familial entré au catalogue Itineo pour la collection 2024. Un camping-car idéal pour les familles, puisqu'il dispose de lits superposés.

Pour célébrer ses 45 ans, Campérêve a développé une série spéciale sur deux de ses modèles emblématiques, dont le très abouti 643.

Le fourgon V690 de chez Chausson est gréé au Fiat Ducato et uniquement disponible en édition suréquipée Sport Line, reconnaissable à sa carrosserie grise.

Karmann-Mobil propose, cette année, un nouveau fourgon, le Davis 600. L’ambiance dans les tons crème et chocolat du Davis 600 Lifestyle est très agréable à vivre.

Cet imposant intégral Adria sur Mercedes et châssis AL-KO, de la série SuperSonic, a beaucoup fait parler de lui depuis l’an dernier.

Avant même de décortiquer ce Flex 541, son existence est déjà un évènement en soi. Jusqu’alors, CrossCamp se cantonnait aux vans à toit relevable, format poche, avec ses Flex et ses Lite, clones des Campster et Vanster de Pössl.

Avec ce coloris, le fourgon Admiral K 5.1 de Mobilvetta Design ne passe pas inaperçu. Son élégance en impose, il se fait remarquer partout. A l’intérieur, des tons clairs. Ce jeu de clair-obscur affirme la classe à l’italienne.

Dans la collection 2024 de Pilote, deux profilés étroits construits sur porteur Ford rejoignent la nouvelle gamme Atlas. L'un d'eux, le A696G étonne par un habitacle inondé de lumière et son design.

Cet inédit fourgon CaraLife de Weinsberg casse clairement les codes du produit industriel, en puisant son inspiration du côté des petits aménageurs, voire des réalisations néophytes.

Le développement d’un modèle exploitant le châssis Volkswagen Crafter est une première pour la marque Dethleffs, mais plus généralement pour le groupe Erwin Hymer. Le Globetrail 600 DR est un fourgon plutôt haut de gamme.

L’appellation T338 est au catalogue Carado depuis un certain temps. Pourtant, c’est un modèle quelque peu nouveau qui nous est présenté : cette version Edition24 utilise le châssis spécial camping-car du Ford Transit, d’une longueur de 6,99 m.

Découvrez le Toscan 74 NF, le profilé qui fait sensation. Conçu par GiottiLine, ce camping-car allie confort et style. Son salon spacieux, son grand espace de couchage et ses caractéristiques modernes en font un choix prisé par les amateurs de voyages en camping-car. Avec le Toscan 74 NF, l'aventure est toujours au rendez-vous.

Il n’y a aucun doute là-dessus, le Mega Mobil 540 Lounge sort très nettement du lot, à savoir un grand salon arrière dans un véhicule de seulement 5,41 m. Audacieux, certes, mais plutôt bien réalisé avec un habitacle aéré et fonctionnel.

Selon une stratégie commerciale pour la moins atypique, LMC a procédé au lancement de son nouvel Innovan 592 en deux temps. Le premier acte a eu lieu lors du précédent CMT de Stuttgart, où la marque allemande a profité de l’événement pour lancer un “proto” et recueillir l’avis des visiteurs. Bien lui en a pris puisque le second acte intervient cette saison avec l’arrivée au catalogue de cette implantation. De l’étude au produit final, il n’y a eu finalement qu’un petit pas.

Rien ne se perd, tout se transforme chez La Strada ! La marque allemande étoffe sa série Avanti avec une implantation inédite qui utilise la quintessence de deux plans unanimement appréciés.