Le spécialiste allemand du ''haut de gamme'', La Strada, n'a pas souhaité bouger les lignes de sa collection 2021. Mais la dernière mouture de son camping-car profilé à cellule monocoque Nova a clairement marqué son actualité.
Bien que son catalogue soit relativement réduit, puisque composé de trois gammes dont une seule propose plus de deux modèles, La Strada jouit d’une réputation enviable, construite dans le temps grâce, entre autres, à une réalisation sans faille de ses véhicules. Une exigence qui se traduit par une construction quasiment à façon et à la main, exception faite de la découpe des panneaux de mobilier. Un process de fabrication autorisant une grande souplesse et, surtout, la possibilité pour les clients de quasiment tout personnaliser à bord et de se concocter ainsi un véhicule à leur goût et à leur image.
Dernier-né de la marque, le nouveau Nova est sur Mercedes Sprinter propulsion (ou 4x4 en option), un profilé étroit disponible avec des lits jumeaux (version EB) ou un couchage en pavillon plus un lit simple arrière (version M), un modèle que nous vous proposons de découvrir en vidéo. Mais les autres fourgons de la marque ne sont pas en reste…
L’offre La Strada se décompose en deux gammes : les Avanti (sur Fiat Ducato) et le Regent S (sur Mercedes Sprinter). Ce dernier, vendu 72 320 €, n’est proposé qu’avec une seule implantation, plutôt classique. Il est vrai que dans un véhicule de moins de 6 m (5,93 m), les possibilités s'avèrent limitées. Nous avons donc affaire à un aménagement avec lit transversal arrière (relevable), salle d’eau tout-en-un et cuisine en vis-à-vis au centre de l’habitacle, ainsi que dînette avec banquette face route.
Pour les Avanti, l’offre est nettement plus conséquente. Elle compte pas moins de huit propositions sur trois longueurs. Exception faite des H et H Plus (5,99 et 6,36 m), disposant d’un lit de pavillon longitudinal et d’une grande salle d’eau à l’arrière, tous reposent sur une implantation classique : dînette avec banquette deux places face route, meuble de cuisine à l’aplomb de la porte coulissante et salle d’eau à l’opposé. Les M (5,41 m), L et XL (5,99 m) ainsi que les C et F (6,36 m) adoptent un couchage transversal quand le EB dispose de lits jumeaux. A part les M et les L, tous les Avanti reposent sur la version haute (2,89 m) du Fiat Ducato. Quant aux tarifs de ces fourgons, ils s’établissent entre 53 651 € et 62 205 €.
