Adria Matrix Axess 600 DT
Citroën Jumper 2,2 l/140 ch - 54 950 €
L’essentielle de l’offre Adria dans la gamme des profilés à lit de pavillon Matrix se concentre sur des modèles de près de 7,50 m. Mais le constructeur slovène reste attentif aux tendances et aux attentes des camping-caristes français. Pour preuve, le discret 600 DT, un profilé de 6,98 m dépourvu de lit au plancher. Son succès n’est certes pas aussi important que celui de son grand frère, le Matrix 670 DC, mais il n’en reste pas moins séduisant. Malgré sa compacité, c’est un modèle spacieux. Les ingénieurs ont octroyé une large place au salon, pièce maîtresse de l’habitacle. Ce coin repas est surmonté d’un lit de pavillon électrique (198 x 150 cm), biseauté de près de 10 cm au pied, pour dégager l’entrée. A l’étape, les banquettes latérales accueillent de 6 à 7 convives autour de la table de 1,30 m de longueur avec plateau qui se rabat par moitié pour libérer un large couloir entre la cabine et la partie arrière. Le passage est alors parfait pour aller en cuisine. Et le plancher est totalement plat de l’avant vers l’arrière. Côté conducteur, on retrouve le bloc en L avec évier, réchaud et four en option. En face, le frigo est un modèle étroit de grande capacité. Isolée par un rideau à lamelles coulissant, la salle d’eau est aussi spacieuse. Elle occupe toute la largeur de la cellule. Discrètement intégré derrière d’élégantes portes boisées, le dressing se tient contre le panneau arrière et surmonte la soute garage. Côté prix, le Matrix 600 DT est disponible uniquement en version Axess sur porteur Citroën 140 ch à 54 950 €.
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BENIMAR TESSORO 481
Ford Transit 2,0 l/130 ch - 48 450 €
A bien y regarder, on observe que le Tessoro 481 ne dispose pas d’un plan si “classique” que cela. Ce profilé se démarque d’abord par son gabarit. C’est bien le modèle le plus court de notre dossier, avec une longueur identique à celle d’un fourgon (5,99 m). Les responsables de la marque espagnole ne se sont d’ailleurs jamais cachés pour dire que le Tessoro 481 a pour vocation de permettre une approche différente sur le secteur du compact, mais aussi et surtout, de se positionner comme une alternative sérieuse aux fourgons aménagés. Pour séduire, il joue la carte de l’habitabilité record. Sur ce point, difficile de le prendre en défaut. On trouve notamment un très grand salon prévu pour 6 personnes avec une banquette en L et un grand sofa latéral. L’ensemble est convertible en lit double qui complète la capacité de couchages, laquelle est d’abord générée par le lit de pavillon à commande électrique. En partie arrière, la cuisine est très bien équipée (grand frigo de 141 l). Elle compte beaucoup de rangements et une impressionnante surface de travail. Benimar met à profit l’absence de lit au plancher. Pour augmenter le confort à bord, le Tessoro 481 bénéficie d’une salle d’eau de taille moyenne dans laquelle cohabitent le lavabo, les WC et la douche. Pour concurrencer les fourgons, Benimar est également resté cohérent dans le tarif : 48 450 €.
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Bürstner Delfin T680G Harmony Line
Citroën Jumper 2,2 l/120 ch - 58 780 €
Lancée au printemps dernier, la série Delfin a permis de remettre au goût du jour cette iconique gamme qui a contribué, il y a plus de 15 ans, à forger la notoriété de Bürstner dans l’Hexagone. Présentée initialement en édition limitée, elle a logiquement rejoint les rangs de l’offre Bürstner pour 2021, avec deux finitions possibles : l’une classique et l’autre plus haut de gamme dans la prestation (équipements, mobilier…) baptisée Harmony Line, comme le véhicule ici présenté. Ce profilé est bridé au châssis Citroën. Il peut, dans cette configuration, se parer d’une teinte de carrosserie bleue (comme les Delfin d’antan) ou Mocca (marron). Bürstner a toujours apporté beaucoup de raffinement à ses intérieurs. Ce caractère flatteur ne se dément pas sur ce véhicule court, où l’ambiance intérieure est parfaitement mise en lumière, notamment dans le salon, un bel espace ouvert. Les grandes banquettes en vis-à-vis peuvent accueillir jusqu’à 7 convives autour du plateau de table rabattable. Confectionnée dans l’usine Bürstner sur le site de Kehl, la sellerie spécifique est à la fois élégante et confortable. La cuisine est logée dans le prolongement de l’assise côté conducteur. Cette kitchenette reçoit un réchaud en ligne, un évier Inox, et peut profiter en option d’un porte-capsules et d’une machine à café à capsules. En partie arrière, derrière le rideau à lamelles, se cache la salle d’eau qui court sur toute la largeur du véhicule.
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Chausson 640 First Line
Ford Transit 2,0 l/130 ch - 50 990 €
Le profilé 640 First Line fait figure d’ancien. Mais comme dit l’adage : « C’est dans les vieux pots que l’on fait les meilleures soupes… » On comprend ainsi que le 640 a traversé les saisons sans céder sa place de numéro 1 des ventes, et ce quel que soit le marché sur lequel il sévit en Europe. Ce succès, Chausson ne s’y attendait pas forcément. Le constructeur ne pensait pas ouvrir une voie royale à cette tendance du plan sans lit au plancher, où s’est engouffré un grand nombre de marques. D’où l’idée de ce dossier. Une chaîne d’éléments a joué en faveur du 640 pour qu’il devienne leader : le maxi-salon, la cuisine fonctionnelle, la salle d’eau hors norme et l’immense dressing. Ce dernier surmonte une soute garage capable d’accueillir des vélos. Cette recette a été déclinée à l’envi par le constructeur ardéchois, créant des modèles similaires de différentes longueurs, et même un intégral. Reste que le 640 First Line demeure, et de loin, le profilé phare malgré la concurrence interne. Dans sa finition d’entrée de gamme sur Ford, il est affiché au prix attractif de 50 990 €.
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CI Horon Go 30 XT
Ford Transit 2,0 l/130 ch - 48 490 €
Une longueur de 6,20 m. C’est l’une des dimensions de ce profilé sur laquelle les concepteurs ont cherché à créer de l’espace. Dans l’habitacle, le lit principal est plaqué contre le plafond pour bénéficier d’un maxi-salon pour 7 personnes, avec banquettes en vis-à-vis. CI optimise l’espace en permettant aux occupants d’utiliser la partie arrière soit comme soute garage, soit comme chambre. Cette zone est en effet équipée d’un sommier escamotable et d’un matelas pour former un couchage d’appoint de 70 x 210 cm. Isolée par un rideau à lamelles, cette petite chambre bénéficie même d’une baie ouvrante sur le panneau arrière. Un vrai atout sur ce véhicule court. En revanche, il n’y a pas ici de salle d’eau transversale. L’espace sanitaire est restreint compte tenu du gabarit du véhicule. Il comporte tout de même une douche, un lavabo et des WC. Le Horon Go, sur Ford Transit uniquement, est disponible au tarif attractif de 48 490 €. En prime, le constructeur revendique un esprit “prêt à partir” en l'équipant de différents accessoires : panneau solaire 120 W, écran de télévision, store banne… Ce profilé existe aussi chez Roller Team (la marque jumelle de CI) sous l’appellation Kronos Go 230 TL.
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McLouis Mc4 237
Fiat Ducato 2,3 l/120 ch - 46 990 €
Le Mc4 237 fait partie des nouveautés 2021 du constructeur toscan. Ce profilé inaugure à la fois une nouvelle série d’entrée de gamme (200), mais aussi un plan inédit. L’italien dévoile en effet un agencement sans lit au plancher avec banquettes latérales en vis-à-vis. McLouis pousse l’épuration au maximum en proposant le couchage de pavillon en option, moyennant 1 000 € supplémentaires. Le constructeur favorise le couchage de dînette convertible. Commercialement parlant, cette stratégie permet d’afficher un prix agressif de 46 990 €. Pourtant prompt à se montrer actif sur les grandes tendances du marché, McLouis ne disposait plus dans son offre (même en intégral) de ce genre d’agencement. Le Mc4 237 arrive donc à point nommé, un peu en décalage face à une concurrence désormais importante.
Le constructeur mise donc sur un rapport prestations/prix attractif. A bord, l’ambiance est moderne et lumineuse, et les vastes banquettes du salon invitent à prendre place autour de la table. Sans être démesurée, la cuisine se montre fonctionnelle, chaque espace étant exploité pour des rangements. En partie arrière, la salle d’eau exploite toute la largeur de la cellule pour un confort optimal. Malgré la compacité, ce Mc4 237 est doté d’une soute garage, logée sous le dressing et accessible aussi bien depuis l’extérieur par les portillons que par l’intérieur via une trappe.
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Notin Progress Lugo
Fiat Ducato 2,3 l/140 ch - 67 900 €
Dans la lignée Notin, le Progress Lugo avec ses 6,39 m est, de loin, le plus court de tous ses profilés. Loin d’être "frêle", ce profilé compact a de l’espace à revendre avec une capacité de rangement impressionnante grâce à une charge utile de plus de 400 kg. En partie arrière, la soute garage a été étudiée pour permettre d’accueillir des vélos sans beaucoup de manipulations. Pour en faciliter l’accès, Notin l’a pourvue de deux portillons, l’un en latéral et l’autre dans la paroi arrière. Sa hauteur affiche ainsi 1,24 m, mais le volume se voit néanmoins amputé par le coffre à gaz. Surmontant ce garage, le dressing reçoit d’ingénieux compartiments qui forment une lingère, et sont occupés par des tiroirs et des tringles sur glissière. La salle d’eau est une véritable pièce maîtresse de ce modèle.
Le salon est composé d’un sofa latéral et d’une grande banquette avec un léger retour. Notin peut ainsi proposer deux places route, côte à côte. Plaqué contre le pavillon, le lit se montre discret grâce à son intégration. Il s’abaisse facilement à l’aide d’un dispositif électrique.
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PILOTE P696 D
Fiat Ducato 2,3 l/140 ch - 67 400 €
Dans les chiffres communiqués par Pilote, les ventes du classique profilé à lit central (P746 FC) sont au beau fixe. Mais le P696 D, avec son implantation sans lit au plancher, figure en seconde position. Ce modèle séduit donc une grande frange de la clientèle du constructeur nantais, amatrice de compacité et d’habitabilité. Ce profilé de moins de 7 m propose un salon vaste et confortable. Le coin repas se montre aussi convivial que fonctionnel. Avec ses 1,80 m de longueur, l’assise côté conducteur autorise une sieste ou le farniente, sans pour autant être obligé de descendre le lit de pavillon. Toutefois, pour plus de confort, rien de plus simple : une simple pression sur le bouton de commande, et le couchage en pavillon s’abaisse électriquement sans autre manipulation. Le sommier reçoit un matelas de 155 x 200 cm. Pour en faciliter l’accès – en se passant d’échelle –, le lit peut descendre jusqu’à 73 cm du sol.
De base, le P696 D est commercialisé en finition Essentiel au prix de 54 900 €. A l’heure actuelle, ce même profilé est disponible dans une version dénommée Evidence, un semblant de série limitée et suréquipée (panneau solaire, packs Luxe et Confort, antenne sat' et TV, jantes 16 pouces, store, tiroir bas de caisse, combiné multimédia avec caméra de recul…) disponible au prix de 60 300 € (avec un avantage client de plus de 7 000 €).
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Rimor Seal 67 Plus
Fiat Ducato 2,3 l/120 ch - 48 383 €
Avec moult propositions de modèles dont les prix s’échelonnent entre 40 000 et 50 000 €, Rimor a fait de l’entrée de gamme son image de marque. Plusieurs séries sont disponibles : Hygge, Evo et Seal. Les implantations sont reprises à l’identique selon les gammes. Mais le modèle sans lit au plancher n’est disponible que sous la référence Seal, avec le 67 Plus. Ce profilé de 6,45 m est bridé sur le châssis Fiat à empattement long. Un choix qui permet de limiter le porte-à-faux arrière, tout en offrant un encombrement et une manœuvrabilité similaires à ceux d’un fourgon.
Le traitement intérieur peut paraître sommaire, mais on note la volonté de soigner le design du salon par exemple. Les accoudoirs arrondis complémentaires des banquettes rappellent quelque peu le style “Rome antique”. Les finitions sont correctes. Le plan est maîtrisé : espace, circulation aisée, rangement, confort des assises, couchage de pavillon électrique… Rien ne manque. Ce qui autorise ce Seal 67 Plus à rivaliser sans complexe avec les concurrents de ce dossier. D’autant plus que son tarif de 48 383 € le rend encore plus séduisant.
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Roller Team Kronos 234 TL
Ford Transit 2,0 l/130 ch - 49 990 €
A l’instar du Benimar Tessoro 481, le Kronos 234 TL aurait pu intégrer les pages des véhicules familiaux. Mais en observant de plus près le plan et l’esprit du véhicule, on se rend compte de la singularité de ce modèle. Notamment par le couchage arrière, prévu pour une troisième personne, situé… sous le dressing, dans la soute. Isolé par un rideau à lamelles coulissant, il sert de confortable lit d’appoint de 70 x 210 cm. Il peut parfaitement convenir à un adulte. Le lit principal se trouve, quant à lui, au-dessus du salon. Il s’abaisse et se remonte à l’aide d’un mécanisme électrique. Les dimensions du matelas sont de 160 x 190 cm.
Le coin repas se compose de banquettes en vis-à-vis et se destine à 6 convives. Le plateau de table d’un seul tenant est bien dimensionné. Cette dînette peut se convertir, en option, en couchage supplémentaire, ce qui augmente alors la capacité d’accueil pour la nuit à 5 personnes. Le Kronos 234 TL sur Ford est positionné sous la barre des 50 000 € avec la motorisation de 130 ch. Il est aussi disponible sur Fiat, mais avec un surplus tarifaire de 2 000 € tout de même.
