Au millésime précédent, Challenger lançait le profilé 317, une implantation séduisante associant lits jumeaux et salle d’eau traversante. Seul bémol pour une partie de la clientèle : son gabarit de 7,40 m, jugé parfois trop long et contraignant à la manœuvre. Qu’à cela ne tienne, la marque a revu sa copie pour donner naissance au Challenger 337. En réduisant la longueur à un format sous la barre des 7,20 m, le fabricant livre ainsi un nouveau modèle, sans pour autant dénaturer l’esprit d’origine du plan.
Une dotation Graphite Edition et deux porteurs au choix
Pour ce lancement, le Challenger 337 s’habille exclusivement de la livrée suréquipée « Graphite Edition », qui caractérise désormais l’ensemble de l’offre de profilés de la marque. En revanche, les acheteurs conservent une totale liberté concernant la motorisation. Ce modèle est en effet commercialisé au choix sur le robuste Ford Transit ou sur le traditionnel Fiat Ducato. En revanche la différence tarifaire peut avoir une incidence également avec un prix de base de 70 490 € (7,16 m et 130 ch) sur le Ford, contre 72 990 € pour le Fiat également plus long de 3 cm (7,19 m/140 ch).
La vie à bord : le sens des proportions
Passé le cap de l’extérieure, l’habitacle surprend par son habitabilité. Du moins, le constructeur a réussi le tour de force de préserver tous les postes clés. À l’avant, on retrouve ainsi un agréable salon face-à-face, synonyme de convivialité, qui dissimule astucieusement des places face à la route homologuées pour le voyage sous les banquettes.
La partie centrale est occupée par une salle d’eau traversante particulièrement fonctionnelle. Elle se compose d’une cabine de douche et d’un cabinet de toilette totalement indépendants l’un de l’autre. Grâce au système de double cloisonnement, cet espace peut s’isoler sur toute la largeur du véhicule, créant une véritable zone de transition privative entre le salon et la chambre.
À l’arrière, la chambre mise sur des lits jumeaux. Pour s’adapter aux 7,20 m du véhicule, la longueur des matelas a été très légèrement réduite, mais les dimensions restent généreuses et confortables avec des cotes de 85 x 190 cm. Côté décoration, le 337 arbore l’ambiance « Periand », initiée au printemps dernier et désormais généralisée. Elle apporte une luminosité accrue et flatte l’œil avec des finitions soignées, renforçant la qualité perçue à bord.
Une conception des panneaux désormais sans bois
Au-delà de son aménagement, ce nouveau profilé marque un tournant technique majeur pour Challenger. Le constructeur généralise une conception de cellule entièrement exempte de bois, une technologie d’abord éprouvée l’an dernier sur les capucines. La structure repose désormais sur des panneaux sandwich tout polyester associés à une mousse isolante XPS haute densité. Les traditionnels tasseaux en bois sont donc définitivement remplacés par des éléments en composite imputrescible.
