Pour les camping-caristes qui descendent vers la péninsule ibérique, ce comparatif du très sérieux TCS (Touring Club Suisse) tombe à pic. L’organisation suisse a évalué 52 aires en France, 60 en Espagne et 17 au Portugal selon cinq critères : équipements, stationnement, signalisation, loisirs et confort, et recharge rapide (d’une importance moindre pour le camping-car).
La France en tête, avec des podiums en Bourgogne-Franche-Comté et en Normandie
Les aires françaises obtiennent la moyenne la plus élevée des trois pays, à 69,5%. 49 des 52 sites testés dépassent les 50%. L’Aire de Besançon (sens Mulhouse) arrive en tête avec 89,3%, suivie de l’Aire de Mâcon-la-Salle (sens Dijon) à 88,5% et de l’Aire de Bolleville (sens Le Havre) à 83,7%. Les cinq meilleures présentent des caractéristiques récurrentes : passerelles piétonnes, plusieurs stations de vidange pour camping-cars et plusieurs aires de jeux. Un point positif à noter spécifiquement pour les camping-caristes. En queue de peloton côté français, le Relais Bouguenais (sens Bordeaux) ne récolte que 21,7%.
À lire aussi : Top 8 des plus belles aires de camping-car autour de Sarlat : nos étapes coup de cœur en Dordogne, Lot et Corrèze
Le Portugal dans la moyenne, bon en recharge
Le Portugal obtient une note globale de 56,9%, avec ses meilleurs scores en restauration (83,6%) et en infrastructure de recharge rapide (65,9%). Les équipements camping-car restent en revanche au même niveau qu’en Espagne. L’aire d’Aveiras (sens Porto) mène le classement portugais à 68,6%.
L’Espagne à la traîne, surtout pour les camping-cars
L’Espagne obtient la moyenne la plus basse à 41,8%. Les notes chutent nettement dans deux catégories : les infrastructures de recharge rapide (20,2%) et les stations de ravitaillement pour camping-cars (29,2%). Des stations de vidange pour les eaux grises et noires n’ont pas été trouvées dans la majorité des installations testées. Le classement espagnol est aussi brouillé par la structure du réseau routier : sur les « autopistas » à péage, les stations sont directement sur l’autoroute, tandis que sur les « autovías » sans péage, beaucoup de points de ravitaillement se trouvent en dehors de l’autoroute et donc accessibles par des sorties classiques.
