La nouvelle plateforme polyvalente électrique Mercedes-Benz Vans a exigé un investissement de 350 millions d'euros. Mais elle devrait jouer un rôle essentiel dans les ambitions de la marque. Elle sera ainsi utilisée en Europe mais aussi aux États-Unis et au Canada. Etudiée par les ingénieurs allemands, cette plateforme recourt à trois ensembles distincts qui offrent une totale liberté de développement et de conception pour différents types de carrosserie (de la cellule frigorifique à celle d'un camping-car profilé ou à capucine en passant par un fourgon destiné au transport de marchandises ou de personnes).
Le module avant recueille sous le capot tous les composants haute tension. Il comprend des éléments tels que les unités de chargement et le convertisseur de courant continu. Ce module peut être associé, sans modification, à tout type de véhicule, indépendamment de son empattement, de la taille de sa batterie ou de sa carrosserie.
Le module central accueille la réserve d'énergie, intégrée directement dans le soubassement du véhicule. Trois capacités de batteries seront proposées par Mercedes afin d’offrir aux clients des configurations d'autonomie et de charge adaptées à leur usage. Selon ses packs, un eSprinter pourra effectuer des déplacements en centre-ville comme sur des trajets interurbains quelles que soient les contraintes environnementales imposées.
Le module arrière intègre le propulseur électrique et l'essieu des suspensions. Cette unité motrice, puissante et compacte, équipera tous les eSprinter (châssis-cabine et fourgon).
La division Mercedes-Benz Vans, leader du marché européen des utilitaires électriques (30 % du segment des VUL avec les eVito et eSprinter) étendra également sa gamme électrique sur le segment des fourgonnettes avec le prochain eCitan, développé en partenariat avec Renault.
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