Essai et vidéo : découvrez le Chausson S614 First Line

Avec le S614, Chausson nourrit de grandes ambitions auprès des primo-accédants et des familles. Positionné sur le segment entrée de gamme, ce profilé étroit bien équipé d’origine est logiquement affiché à un prix compétitif dans une intéressante finition First Line. Nous avons pris la direction de la Chartreuse et du Vercors pour tester ce modèle de la collection 2026 durant quelques jours.

L’an passé, Chausson lançait le S695, un profilé étroit de la gamme Slim avec lit à la française. Hélas, il n’a pas connu le succès escompté. Le constructeur a donc mis fin à sa commercialisation. Ne souhaitant pas rester sur cet échec, Chausson conserve deux incontournables, les S514 (5,99 m/lit transversal) et S697 (6,59 m/lits jumeaux) de sa série S, et booste cette dernière d’un troisième modèle, le S614 pour la compléter. Il s’affiche in fine comme un bonne combinaison des deux précédents, profitant des éléments de l’agencement de l’un et du gabarit de l’autre, tout en bénéficiant, évidemment, d’un bon lot de transformations innovantes.

Ce profilé de 6,59 m de long est construit sur le châssis cabine du Ford Transit (empattement : 3750 mm) et proposé en finitions First Line et Sport Line. Pour respecter l’aspect slim, la largeur de la cellule est de 2,10 m. Un gabarit qui, au fil de notre périple dans le massif de la Chartreuse et celui du Vercors, nous a permis de rejoindre de superbes spots en empruntant des routes de montagne étroites et escarpées. Il est d’ailleurs intéressant de noter que la consommation moyenne de carburant (10,5 l/100 km) de cette version First Line s’est montrée raisonnable en regard de notre circuit ponctué de forts dénivelés.

A bord, malgré une largeur intérieure plus exiguë que dans un profilé classique, on profite d’un salon avec des banquettes face-face, un choix qui génère un sentiment d’espace dans la partie dînette. Les assises font toutes deux quelque 110 cm de large sur 55 cm de profondeur. Le plateau de table est de grandes dimensions, ce qui n’est pas pour nous déplaire. Côté gauche, dans le prolongement de la banquette, loge un petit meuble de rangement fonctionnel et bienvenu. Cela peut être un détail pour certains, mais il fait la différence en apportant un aspect pratique appréciable.

Le S614 First Line est homologué en 4 places carte grise, les banquettes dissimulant des sièges escamotables faciles à mettre en place. Le coin repas parfaitement dimensionné peut accueillir autant de convives. Il faut bien sûr avoir recours aux sièges pivotants du porteur, toujours aussi difficiles à manipuler dans le Ford Transit (quand diable les concepteurs de l’utilitaire américain se pencheront-ils sur ce problème très agaçant ?).

Maîtrise de l’espace cabine

La présence d’un lit de pavillon au-dessus de la dînette est également essentielle dans l’habitabilité du S614. Le couchage a pour dimensions 143 x 188 cm, avec un léger biseau au niveau de la porte de la cellule qui rogne la longueur du matelas d’une quinzaine de centimètres. Il s’abaisse et se remonte électriquement.

Les deux baies du salon apportent une belle luminosité et une agréable vue sur l’extérieur, même quand le lit est en position basse. Mais la présence de ce dernier joue sur la hauteur intérieure qui n’est alors que de 1,77 m sous le sommier. Un peu juste pour celles et ceux de grande taille !

Grâce à sa partie avant et son salon face-face, le S614 fait très nettement la différence avec les autres modèles de cette série S. Pour les parties centrale et arrière, Chausson a repris à l’identique l’implantation du S514, dont le lit transversal, dit “papillon”.

Ce vocable définit le fait de pouvoir relever les deux sommiers pour donner accès à des volumes de rangement (penderie, lingère…) ou d’augmenter la hauteur en soute. Cette dernière, longue de 198 cm et large de 73 cm, a une hauteur de 102 cm, laquelle peut monter à 198 cm grâce au dispositif du matelas disposé à l’arrière. Dommage que les portillons ne soient pas plus grands, ce qui faciliterait le chargement d’éléments volumineux. Les cotes du lit transversal sont satisfaisantes pour deux personnes (132 x 189 cm). Une baie latérale et un lanterneau apportent clarté et aération à cette chambre qui reçoit également des placards de pavillon pratiques et utiles pour ranger les vêtements.

La salle d’eau est fermée par un rideau à lamelles coulissant. Dans cet espace, nous trouvons des WC à tête pivotante, une armoire à pharmacie étagée et un lavabo greffé à un miroir. Pour transformer le compartiment en douche, il suffit de faire pivoter une cloison. Son volume est correct, mais on est surpris par le passage de roue qui paraît démesuré. Chausson assume pleinement cette emprise, précisant qu’elle peut servir de siège.

Le bloc-cuisine diffère quelque peu de celui du S514 par l’inversion des équipements. On bénéficie d’un réchaud deux feux et d’un évier Inox. Une petite rallonge escamotable permet de disposer rapidement d’un plan de travail plus long. En partie basse, le réfrigérateur de 87 l avec 10 l de freezer est un modèle à absorption qui avance de presque 8,5 cm sur le couloir. Un défaut que nous avions déjà noté dans les autres profilés Slim.

Chausson a conçu le S614 First Line pour les primo-accédants et les familles. Force est de constater que dans sa livrée First Line, avec un bon niveau d’équipement de série, ce profilé, commercialisé à partir de 62 990 €, est particulièrement convaincant.

Il est pourvu d’origine d’une climatisation automatique de cabine, du frein à main électrique… et des packs Connect et Safety Ford. Seuls les packs Look (jantes alliages noires) et Accessoires (store extérieur, panneau solaire de 140 W) figurent au rang des options.

Vendu 64 990 € dans notre modèle d’essai, le S614 First Line peut sérieusement nourrir de grandes ambitions sur le marché. Il est probable qu’il séduise un grand nombre de camping-caristes, des primo-accédants bien sûr, mais aussi des renouvelants en quête d’un véhicule compact et très bien agencé.