Bien que son nom soit à consonnance italienne, la marque La Strada tire bien ses origines d’Allemagne. L’entreprise est en effet située à Echzell, dans le land de la Hesse, au nord de Francfort. On comprend donc immédiatement qu’avec cet aménageur, il ne faut pas se fier aux apparences. L’Avanti EBF que nous avons eu la chance de tester durant la période estivale en est un bel exemple. Ce fourgon d’allure classique cache bien son jeu. Il fait montre d’une grande polyvalence afin de répondre à une demande extra-large. Cet agencement est d’ailleurs une combinaison de deux plans du catalogue La Strada : l’Avanti EB équipé de grands lits jumeaux et l’Avanti F nanti d’un couchage de pavillon autorisant un usage en famille.
Comme ses deux frères, l’Avanti EBF mesure 6,36 m de long et 2,05 m de large. En revanche, il est plus haut, profitant de la rehausse d’origine du Fiat Ducato. Avec cet appendice, il culmine à 2,89 m. Malgré tout, le gabarit reste compact et rouler avec ce fourgon ne présente pas de difficultés majeures. D’aucuns pourraient penser que la rehausse représente une importante prise au vent. Pour avoir notablement roulé avec ce véhicule, nous avons pu constater qu’il n’en est rien. Au cours de notre périple de plusieurs milliers de kilomètres, notre consommation moyenne de gasoil s’est élevée à 8,5 l/100 km (seulement) avec le moteur 180 ch (en option) couplée à la boîte automatique à 8 rapports.
Cette rehausse de carrosserie joue un rôle important. Elle permet en effet de bénéficier d’une hauteur sous pavillon de 200 cm au maximum et de 185 cm… sous le lit de plafond. Car oui, ce fourgon se singularise par la présence d’un couchage double long de 199 cm réduit à 172 cm sur la partie gauche, et large de 128 cm, en partie haute. La mise en place de ce lit est une opération manuelle qui s’effectue en deux temps : d’abord en tirant sur la partie située au-dessus du poste de conduite, puis en venant poser le reste de la structure au niveau de la cuisine. On y accède en gravissant une échelle qui se positionne au pied. Une fois couché, on dispose de 65 cm de tirant d’air et l’on repose sur un matelas de 7 cm d’épaisseur soutenu sur un sommier à assiettes. Une baie en partie haute et un lanterneau panoramique apportent lumière et aération.
Une place pour chaque chose
De prime abord, ce couchage semble destiné à des enfants. Mais pour l’avoir testé, nous pouvons confirmer que deux adultes peuvent aussi s’y allonger, profitant d’un confort presque similaire à celui des lits jumeaux situés à l’arrière. Ces derniers sont également constitués de sommiers à assiettes sur lesquels reposent un matelas de 80 cm de large et 192 cm de long pour celui logé sur le flanc droit et 186 cm pour le lit de gauche. Entre les deux, un élément coulissant où l’on posera deux blocs de mousse pour transformer ces lits jumeaux en un couchage version king size.
Au cours de notre essai, nous avons laissé la configuration lits jumeaux en place pour faciliter l’accès aux couchages et aux rangements que l’on trouve sous chaque sommier. Et des rangements, ce fourgon Avanti n’en manque pas. On profite ainsi de tiroirs de différentes tailles, de coffres dans le plancher, d’une penderie et de six placards de pavillon. N’oublions pas la soute, en partie arrière, de 184 cm de large, de 88 cm de haut et 69 cm de profondeur. Ce volume est plus important que ce qu’on peut retrouver chez les fourgons concurrents. Grâce aux têtes de lits qui se relèvent, la hauteur peut même atteindre 188 cm (3 cm de plus que le tirant d’air relevé dans le salon).
Avec l’Avanti EBF, La Strada joue la carte de la convivialité. La dînette peut recevoir quatre personnes, avec la banquette face route et les sièges pivotants de la cabine du fourgon. Ces assises sont correctement éloignées les unes des autres pour offrir plus d’aisance et de confort aux occupants. A noter que la banquette coulisse de quelques centimètres afin de régler la profondeur et l’inclinaison du dossier. Un véritable atout confort apprécié des passagers. Les dimensions du plateau de table permettent de dresser quatre couverts. Sa surface peut rapidement être augmentée, en cas de besoin, par l’installation de la rallonge pivotante.
Le bloc-cuisine est également équipé d’une rallonge escamotable (46 x 41 cm). Celle-ci permet de créer un plan de travail sur le reste du meuble de 90 cm de long, qui est occupé par le réchaud deux feux et l’évier Inox. La Strada a volontairement positionné ce meuble très en avant et empiétant sérieusement sur l’entrée sans pour autant être gênant. La cuisine est bien pourvue en ameublement malgré l’absence de placard de pavillon. Petit plus : un tiroir fait office de table d’appoint (70 x 60 cm) extérieure et peut supporter jusqu’à 10 kg de charge. La présence de cette table tiroir est possible grâce au double-plancher, lequel permet en parallèle de supprimer toutes les différences de niveau entre le poste de conduite et la chambre arrière.
Terminons par la salle d’eau, fermée par des portes aimantées qui s’ouvrent vers l’intérieur. L’espace dans cette zone est satisfaisant, les WC et le lavabo fixes ne constituant pas une gêne. Pour transformer le compartiment en cabine de douche, on a recours à un rideau Nylon, lequel n’est pas des plus agréables à l’usage. Ce simple dispositif est surtout moins pratique que les cloisons mobiles que l’on trouve aujourd’hui dans la majorité des fourgons et aux antipodes de l’esprit de grand standing recherché par l’aménageur.
Il tient son rang
Car d’esprit Premium, il en est très clairement question. Le prix de base de ce fourgon est affiché à 94 109 € (packs obligatoires compris). Mais notre modèle d’essai était doté d’équipements supplémentaire, piochés dans la longue liste des options proposée par La Strada. Ces options concernant l’utilitaire (aides à la conduite, agrément routier, sécurité…) et la partie habitation (autonomie, confort…) ont augmenté le tarif de presque 26 000 €.
Mais comme le rappelle les responsables de la marque, les clients choisissent un de leurs modèles pour ses qualités de fabrication et parce qu’ils ont le budget.
Force est de reconnaître, que son implantation étonnante nous a séduits, notamment par l’importance du nombre de rangements, et que l’Avanti EBF ne dévoile aucune fausse note. Mobilier de qualité, ambiance feutrée et personnalisable à l’envi, finitions léchées, absence de bruits parasites… La partition jouée par ce modèle est parfaite. Au point que rendre les clés au constructeur au terme de notre essai nous fut assez difficile.
Retrouvez la vidéo réalisée cet été de cet Avanti EBF :
Infos Techniques :
- Prix : à partir de 94 109 €
- Prix du modèle essayé : 122 601 €
- Fourgon Fiat Ducato 2,2 l - 140 ch BVA
- L x l x h : 6,36 x 2,05 x 2,89 m
- CG : 4 – Couchages : 4
- PTAC : 4 250 kg – CU : 1 150 kg
Packs "obligatoires" :
- Pack Technique 1 : climatisation, élargissement du passage de roue “Maxi”, ESP+ ESC, Traction+ et Hill Holder, feux antibrouillard avec système d’éclairage directionnel, frein de stationnement électrique, pneus 4 saisons, régulateur de vitesse, réservoir gazole 90 l…
- Pack Confort 1 : batterie cellule lithium 150 Ah Super B, marchepied électrique 700 mm, moustiquaire de porte, frigo de 80 l , stores plissés de cabine, tapis cabine et cellule La Strada Tapis cellule…
Options :
- puissance de 180 ch (2 841 €)
- jantes alu 16” noires argentées (1 220 €)
- carrosserie Campovolo (1 123 €)
- phares LED (1 276 €)
- antenne Oyster Access avec Smart TV 19” (2 337 €)
- convertisseur (1 786 €)
- baies en chambre et salle d’eau (3 x 610 €)
- lanterneau avec ventilateur (560 €)
- panneau solaire 100 W (1 220 €)
- frigo à compression 92 l (464 €)
- système SOG (352 €)
- store extérieur (1 424 €)
- Truma Combi D6 avec kit altitude (1 220 €)…
- Pack technique 2 (3 005 €) : combiné multimédia Fiat avec écran 10”, caméra de recul, clim’ auto, chargeur à induction, écran porteur numérique
- Pack Technique 3 (1 699 €) : régulateur adaptatif, freinage d’urgence, alerte de franchissement de ligne, feux de croisement automatiques, détecteur de pluie…
- Pack Technique 5 (1 256 €) : radar de recul arrière, assistant d’angle mort, rétroviseurs rabattables automatiques
L'Avis de CC MAG :
PLUS : Finitions très propres // Quantité impressionnante de rangements // Salon spacieux // Confort de l’ensemble des couchages // Volume impressionnant de la soute, même en configuration minimale // Tiroir - table extérieur.
MOINS : Rideau Nylon dans la douche // Beaucoup d’options // Poids lourd uniquement.