En Allemagne, la série Cruiser est fortement appréciée. Dans l’Hexagone, sa commercialisation reste réduite du fait d’un manque de visibilité. C'est pourtant une erreur de passer à côté de ce colosse, tant ses énormes capucines redéfinissent les standards du voyage itinérant.
Un gabarit hors norme
Reposant sur le robuste châssis Mercedes Atego de 12 tonnes, le 890 RLA n’est pas un véhicule que l'on conduit, c'est un vaisseau que l'on pilote. Avec une longueur frôlant les 9 mètres et une hauteur culminant à plus de 3,50 mètres, ce modèle impose le respect sur la route. Ce gabarit XXL n'est pas qu'une affaire d'ego : il permet d'offrir une hauteur sous plafond exceptionnelle, éliminant toute sensation d'oppression, même pour les plus grands.
Un salon comme à la maison
L'originalité du plan repose sur un choix lié à un vaste salon arrière en U. Véritable cœur de vie, cet espace invite à la détente absolue. Lovés dans une sellerie en cuir de haute facture, les occupants bénéficient d'une vue panoramique grâce à trois baies généreuses et un large lanterneau qui baignent l'habitacle de lumière naturelle. À cet endroit, la frontière entre "véhicule" et "appartement de standing" s'efface.
Luxe, calme et volupté
Au centre, la cuisine en L ne fait aucune concession. Le mobilier, à la fois cossu et élégant, dissimule des équipements de pointe. Mais c'est dans la capucine que se cache le secret du repos : Concorde y a installé des lits jumeaux (106 x 200 cm) aux dimensions records, transformables en un lit XXL.
L'espace sanitaire, situé entre le bloc cuisine et la cabine, occupe toute la largeur du véhicule. Douche indépendante, lavabo design et penderie intégrée composent un véritable cabinet de toilette de luxe. Homologué pour deux, ce Cruiser peut néanmoins accueillir deux passagers supplémentaires grâce à des assises sécurisées dans le salon. Plus qu'un camping-car, le 890 RLA est une promesse de liberté sans le moindre compromis sur le confort. Il faudra pour cela débourser plus de 420 000 € pour en prendre le volant.