Des séries limitées, des modèles inédits... Les nouveautés de printemps ont encore une fois largement inspiré les constructeurs, à quelques semaines de la grande messe des présentations des collections 2027. Que faut-il en retenir ? Quels sont les meilleurs plans à avoir en tête pour acheter malin ? Camping-Car Magazine dresse ici un premier bilan.
Roller Team a profité des premiers jours du Salon des Véhicules de Loisirs, qui se déroule au Parc des Expositions du Bourget jusqu'au 5 octobre, pour dévoiler une toute nouvelle gamme. Baptisée Power Edition, sur la base des Zefiro 266 TL et 287 TL, elle fait la part belle à l'autonomie et à l'efficience énergétique. Revue de détail.
Connue pour l'agrément de ses fourgons aménagés, qu'ils soient sur la base du porteur Stellantis ou sur celui du Sprinter, la marque slovène Robeta planche actuellement sur un projet un peu fou : transformer l'iconique Mercedes Classe-G en camping-car. Revue de détail avant la présentation officielle lors du prochain salon CMT de Stuttgart, en janvier prochain.
Bonne nouvelle ! Sur un segment de plus en plus apprécié, Bavaria a eu la bonne idée de présenter deux nouveaux profilés étroits cette année. Sur base de Ford Transit, ils dévoilent une longueur de 6,30 mètres et de 7 mètres. Ce dernier, nommé Q690GJ, nous a d'ailleurs particulièrement intéressés. Prise de contact !
A l'image de Pilote, sa marque soeur, Bavaria a repensé son salon en U en présentant le T 720 U, prenant la suite du T 696 U, dont le succès avait été au rendez-vous. Au programme, donc, un salon en U, évidemment, mais aussi une large soute dont la particularité est son placement, puisqu'elle est située sur le flanc du véhicule.
Rimor a pratiquement tout changé cette année. Nouveau logo, nouvelle ambiance intérieure et surtout nouvelle gamme avec l'arrivée de la série Bliss sur le marché, la marque transalpine n'a pas chômé. Intégré à cette nouvelle gamme, le 66 Plus, à lit central, affiche de sérieux arguments. Présentation !
Ce n'est un secret pour personne, les profilés "sans lit au plancher" sont devenus incontournables dans le catalogue des constructeurs. Face à cet essor, nous vous proposons un zoom sur trois camping-cars usant de cette implantation spacieuse où le couchage se trouve au plafond.
Cette implantation très prisée sur le marché est celle dite "sans lit au plancher". Le couchage a simplement pris de la hauteur. Invisible en journée, il laisse ainsi de la place à un grand salon. Cette astuce permet de contenir le gabarit des véhicules. Au point parfois de concurrencer les fourgons aménagés. Zoom sur 3 profilés dont le lit de pavillon est le seul couchage permanent.
Une implantation très prisée sur le marché, celle sans lit au plancher. Pas de méprise, toutefois. Le couchage n’est pas absent, il a simplement pris de la hauteur, s’effaçant en journée pour laisser de la place à un grand salon. Cette astuce permet de contenir le gabarit des véhicules. Au point parfois de concurrencer les fourgons aménagés. Zoom sur 3 profilés dont le lit de pavillon est le seul couchage permanent.
La Slovénie est une terre de sportifs de haut niveau et se distingue aussi en matière de fourgons aménagés. Adria apparaît comme référence, mais des marques plus intimistes, comme Mega Mobil, tirent leur épingle du jeu avec une production plus réduite, mais jouissant d’une bonne qualité de finition et d’ originales implantations.
Au cours de la 55e édition du SVDL, nous avons diffusé des vidéos quotidiennes pour vous présenter les nouveaux camping-cars. On vous propose désormais une rétrospective pour revoir ces reportages.
Morelo, Concorde, La Strada, Le Voyageur, Carthago, Notin, tous proposent des véhicules très haut de gamme.