On ne peut pas dire que le catalogue fourgons de la marque soit concentré d’innovations. Certes, il y a le F&S, avec son implantation singulière (lits superposés à l’arrière, toit relevable, salle d’eau séparée…) offrant 5 places route et autant de couchages, mais toutes les autres modèles de la marque s’articulent autour d’aménagements conventionnels, dont il est une chose commune à tous les véhicules, c’est qu’ils s’affichent à des prix contenus. Chausson a voulu pousser le bouchon un peu plus loin sur le plan tarifaire en créant une unité à une version Light, à moins de 49 000 €. Nous voilà devant l’acceptation même du fourgon aménagé. Un aménagement destiné à satisfaire la grande majorité des camping-caristes qu’ils soient primo-accédants, cible prioritaire de l’aménageur, ou utilisateurs plus aguerris en quête d’un véhicule premier prix.
Un plan plébiscité
Pour entrer dans les détails, précisons que les dimensions du couchage ont été augmentées récemment pour atteindre les 149 cm de large et 194 cm de long. Ledit couchage se relève, bien sûr, dans la chambre en zone de chargement où l’on peut entreposer deux vélos. Mais ce lit est également complètement amovible pour redonner son caractère utilitaire au véhicule.
Pour proposer ce modèle d’accès, le constructeur ardéchois a exploité le plan le plus basique qui soit et utilisé pour plusieurs de ses véhicules, dont le V594 : 5,99 m de long, un lit transversal, un coin cuisine et une salle d’eau en partie centrale, un salon tout à l’avant.
Repartant vers l’avant, nous trouvons, à gauche, la salle d’eau qui dispose d’une vasque, d’un bac à douche, WC fixes et d’une baie. Sur la droite, le bloc-cuisine se révèle plutôt bien équipé : deux beaux tiroirs, un placard, un grand plan de travail, le réfrigérateur de 84 l à compression, installé au bout du meuble pour qu’on puisse y accéder même de l’extérieur. Un vaste placard de pavillon termine la liste des rangements.
La banquette deux places face route, les sièges de cabine pivotants ainsi que la table à rallonge — celle-ci peut, d’ailleurs, être installée à l’extérieur contre la dinette — constituent, bien fournie en rangements également. On y trouve en effet une rangée de placards au pavillon ainsi qu’un spacieux volume dans la capucine, laquelle existe puisque le principe de la cabine ouverte n’est réservé qu’aux modèles haut de gamme Sport Edition.
Pas d’économie à bord
Malgré un tarif plancher, ne cherchez pas de signes extérieurs d’indigence. Cette version Light est en tout point identique à l’exécution First Line. L’ambiance Klein qui doit son nom à l’artiste éponyme, connu pour ses monochromes bleus, est notamment reprise pour les portes de placards. Cette teinte bleue forme une belle combinaison avec la sellerie Barcelona et les parois blanches et bois clair.
À l’extérieur, même constat avec une présentation sans chichis (boucliers bruts, carrosserie blanche) rehaussée de l’habituel stickage Chausson. La dotation est aussi calquée sur celle de la First Line : climatisation manuelle de cabine, rétroviseurs électriques dégivrant, régulateur/limiteur de vitesse, marchepied électrique… Quelques éléments toutefois indisponibles doivent être recherchés dans la liste des options, comme les stores de cabine, la moustiquaire, l’éclairage extérieur, le couchage de dinette, le store extérieur, le panneau solaire… Des équipements disponibles dans le pack Accessoires Van. La caméra de recul et le système multimédia se trouvent dans le Pack Connect. Ces deux packs sont disponibles au prix total de 3 000 €.
Une base exclusive
Alors quel levier a actionné Chausson pour nous proposer un V594 à 48 990 € ? Eh bien celui de la base mécanique. L’aménageur a en effet choisi le Citroën Jumper, plutôt que dans sa version 140 ch. Une puissance peu exploitée des offres actuelles des constructeurs, qui préfèrent d’emblée s’orienter vers les 140 ch. Mais concernant notre petit modèle d’accès dont le poids à vide reste raisonnable (2 858 kg), le choix du bloc de 120 ch est totalement justifié.
Ainsi gréé, ce fourgon ne fait pas d’impasse en matière de présentation ou d’équipement, tout en se montrant 4 000 € moins cher que son équivalent en version 140 ch.
À moins de vouloir absolument le Fiat Ducato (au lieu du Citroën Jumper donc), avec ou sans les jantes alliage du pack Look, ou encore le toit relevable, optionnel, mais de toutes les façons indispensable en finition Light, il sera difficile de faire la fine bouche.
Précisons, en guise de conclusion, que le V594M, modèle doté de lits superposés, est également proposé dans cette définition d’accès, ce qui en fait, à 49 450 €, l’un des fourgons familiaux les moins chers du marché.
À lire aussi : Rencontre en vidéo avec l’Odyssée 4000 : le premier camping-car de Chausson
Fiche technique
- Base : Fourgon Citroën Jumper 2.2 – 120 ch
- Dimensions (L x l x h) : 5,99 x 2,05 x 2,65 m
- Places carte grise / nuit : 4 / 2 à 3
- PTAC / Charge utile : 3 500 kg / 642 kg
- Eau propre / eaux usées : 85 / 90 l
- Cuisine : réchaud 2 feux, réfrigérateur 84 l à compression
- Chauffage / eau chaude : Truma C4 / Oui
- Prix : 48 990 €
L’avis de C.C. Mag
Les plus : tarif, implantation parfaite, ambiance
Les moins : pas de cabine ouverte, toit relevable non proposé dans cette version
Notes (sur 6) : Construction 4 · Salon 4 · Couchage 4 · Équipement 3 · Salle d’eau 4 · Autonomie 2
