LMC Innovan 600 Pure, un fourgon éco qui mise sur l’essentiel

Chez LMC, l’aménagement de fourgons est une histoire récente. En effet, bien que la marque remonte à 1950, elle ne s’est intéressée à cette famille de camping-­cars qu’en 2021, 30 ans après son rachat par le Erwin Hymer Group. Elle développe ses Innovan essentiellement avec des Fiat Ducato, excepté le 592 à lits jumeaux, sur Ford Transit.

Mais pour produire des véhicules économique, LMC a opté pour le Citroën Jumper. Ainsi sont nées les versions Pure dont l’offre est calquée sur la gamme standard des Fiat Ducato. Les Pure se déclinent donc en trois longueurs : 5,41 m – 5,99 m – 6,36 m.

Nous nous sommes intéressés au 600, modèle intermédiaire, le plus polyvalent. Concernant son agencement, la partie avant accueille une vaste dînette avec une banquette deux places face route et les sièges de cabine pivotants. L’ensemble encadre la table fixée à la paroi et dont le plateau est muni, en option, d’une rallonge pivotante. Derrière, une salle d’eau joliment présentée avec vasque, WC, douche en fixe (rideau Nylon) et moult rangements. Dommage que la porte battante vienne au contact du meuble de cuisine, en face, empêchant son ouverture totale.

Puisqu’on évoque la cuisine, celle-ci est disposée à l’entrée. Le bloc intègre en son extrémité un réfrigérateur à compression de 69 l, dont l’ouverture ne se fait que d’un côté. La cuisson est assurée par un réchaud à gaz deux feux qui fait partie d’un ensemble en Inox comprenant un évier. Deux tiroirs et un placard complètent le meuble.

Enfin, la chambre accueille un lit transversal de 145/155 x 195 cm qui surplombe un confortable volume de rangement. Les placards de pavillon sont omniprésents à l’arrière, dans le salon et la cuisine. Ils sont secondés par une penderie basse derrière la banquette ainsi qu’un rangement de capucine au-­dessus de la cabine, laquelle n’est donc pas totalement découpée. Ce qui est une des spécificités de la déclinaison Pure.

Les détails qui font la différence

D’autres caractéristiques distinguent cette gamme d’accès proposé à partir de 51 200 €. Nous avons déjà cité la base mécanique, confiée au Citroën Jumper de 140 ch ainsi que la cabine avec capucine. Il faut ajouter une sellerie plus chiche, au garnissage moins généreux, mais tout de même coordonnée, et l’absence de skyroof au-dessus du poste de conduite. En réalité, c’est surtout au niveau des options que la différence se fait, la version Pure disposant d’une liste d’équipements supplémentaires réduite : pas de toit relevable, ni de chauffage sur carburant ou encore moins de moquette de cabine ; absence également de packs plus techno (Park Assist ou Sécurité 2).

Cet Innovan Pure 600 peut tout de même disposer des pack Châssis Design Citroën (jantes alliage 16 pouces, bouclier avant peint, volant et pommeau levier de vitesse cuir, skid plate, tableau de bord Techno Trim, antibrouillards, 1 705 €), Infodivertissement (autoradio 10 pouces avec GPS, chargeur smartphone à induction, climatisation automatique, bouclier avant couleur carrosserie, 3 520 €), Sécurité (phares et essuie-glaces automatiques, maintien de voie, assistance au freinage d’urgence, lecture des panneaux, assistant de vitesse intelligent, 1 200 €) et l’intéressant Innovan Pure (marchepied extra-large, caméra de recul, caillebotis de douche, lanterneau 700 x 500 mm en dînette, pommeau et rideau de douche, stores de cabine, rallonge de table, dînette transformable, baie projetante dans la salle d’eau, réservoir eaux usées isolé/chauffé), accessible pour 3 015 €.

L’avis de CC MAG :

PLUS : tarif // qualité de fabrication // plan éprouvé

MOINS : certaines options indispensables // pas de cabine ouverte // rideau Nylon en douche.