Permis B à 4,25 T : certains constructeurs de camping-cars préparent déjà le terrain !

Le Parlement européen a fini par voter en faveur de la conduite d'un camping-car de 4250 kg avec un simple permis B. La balle est désormais dans le camp des états membres qui doivent retranscrire le texte au niveau national. Aucune date n'a encore été fixée. Toutefois, certains constructeurs ont déjà pris les devants en utilisant des châssis "Heavy" détarés qui pourront aisément être remis à 4,250 tonnes, le jour venu.

Quand va-t-on pouvoir conduire un camping-car de 4,25 T en continuant d'utiliser notre simple permis B ? Si la question fait figure de serpent de mer depuis de nombreuses années, celle-ci a tout de même connu une avancée importante au printemps dernier, quand le Parlement et le Conseil Européen se sont mis d'accord pour entreprendre une profonde modification du permis de conduire, donnant ainsi la possibilité de conduire des camping-cars "poids lourds" avec le permis auto.

A lire aussi>>> Une vignette pour rouler sur les autoroutes belges, bientôt instaurée

Reste qu'un peu moins d'un an plus tard, beaucoup de modalités restent encore en suspens, à commencer par le délai d'application de cette mesure en France. Si la date butoir d'entrée en vigueur dans l'Hexagone est fixée dans le courant de l'année 2029 au plus tard, il n'y a, à l'heure actuelle, aucun signe perceptible montrant que la réforme du permis de conduire pourrait entrer en vigueur avant la date buttoir fixée par l'Europe. "Personne n'est pressé", nous a même confié Bruno Garancher, le président de la FFCC, il y a quelques semaines.age

Les constructeurs de camping-cars anticipent

Pourtant, les industriels du secteur commencent tout doucement à anticiper le sujet. Nous avons pu nous en rendre compte à plusieurs reprises à l'occasion des présentations des nouveautés de printemps. Certains constructeurs ont en effet pris les devants en développant des camping-cars sur la base d'un châssis "Heavy", d'une capacité de 4,25 T, mais détaré à 3500 kg pour le moment. Mais dès que la réforme aura été adoptée, il sera possible, par un simple jeu administratif de repositionner le véhicule à son PTAC maximum. C'est une belle façon de préparer le terrain.

Toutefois, ce que l'on ignore, c'est la façon dont il faudra véritablement procéder pour remonter le PTAC. Qui se chargera de la démarche ? Le particulier, le concessionnaire, le constructeur ? A quel organisme devrons nous nous adresser ? La DREAL, La préfecture ? Le processus sera-t-il long, facile ou compliqué ? Nous devrions obtenir des réponses à toutes ces questions quand le moment sera venu de "mettre à jour" ces camping-cars.

Quoiqu'il en soit, le passage de son véhicule en 4,25 T sera source de plusieurs bonnes choses, à commencer évidemment par un accroissement de la charge utile qui se traduira inévitablement par l'effacement des éventuelles surcharges.

Camping-car de collection : quel définition, droits et obligations