Chez McLouis, la célèbre griffe de printemps « Yearling » s’émancipe. Finie la simple série spéciale éphémère, place à une gamme suréquipée à part entière. Et pour marquer le coup, le constructeur italien dégaine un profilé compact inédit baptisé Mc4 Slim 367. Un gabarit compact de seulement 6,69 m de long qui réussit le tour de force d’intégrer un vrai lit central. Cette nouveauté est calibrée pour bousculer le marché. Qui plus est lorsqu’elle répond à une pression des concessionnaires et aux attentes d’une certaine clientèle. McLouis apporte ainsi une réponse particulièrement affûtée. Point d’orgue de cette offensive, ce profilé étroit affiche une largeur contenue de 2,15 m. Une silhouette de fourgon, mais avec le confort d’une vraie cellule.
Le tour de force de l’agencement
La prouesse majeure des ingénieurs toscans réside dans la chambre arrière. Faire entrer un authentique lit central de 140×190 cm dans un espace aussi restreint reste délicat car il faut pourvoir préserver la circulation au pied du couchage sans sacrifier le volume de rangement. McLouis a opté pour un système de sommier coulissant qui permet de redresser la tête de lit en journée. McLouis va encore plus loin en misant sur un couchage réglable en hauteur permettant ainsi de moduler le volume en soute.
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Pour le reste de l’habitacle, le constructeur a dû faire des choix rationnels mais non dénués de confort. Face au bloc cuisine – qui intègre d’office un réfrigérateur grand volume –, on découvre une salle d’eau de type « Vario ». Un système de paroi pivotante bien connu qui permet d’isoler l’espace douche du coin toilette en un tournemain. À l’avant, le salon accueille sans sourciller quatre convives et peut, en option, être surmonté d’un lit de pavillon électrique. Là aussi, c’est intéressant compte tenu une fois encore du gabarit et notamment de la largeur réduite de la cellule.
Une dotation convaincante
Ce profilé Mc4 Slim 367 – au même titre que les six autres modèles qui composeront la gamme Yearling (deux intégraux, deux fourgons et deux autres profilés) – sera exclusivement greffé sur le porteur Ford Transit. Sous le capot, un bloc de 165 ch associé de série à l’excellente boîte de vitesses automatique.
Si les tarifs officiels restent pour l’heure inconnus, nos estimations tablent sur un ticket d’entrée aux alentours des 65 000 € avec une dotation d’équipement d’origine complète comprenant notamment le panneau solaire, le store extérieur, la boîte auto…
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