Clairement, l’évolution la plus visible de cette collection Bavaria 2027 reste le relooking des intégraux Initial de la marque. Nouvelle face avant beaucoup plus expressive, voire agressive, et panneau arrière inédit confèrent à ces modèles chapeautant la gamme un nouveau statut. Le catalogue reste identique, avec douze propositions réparties entre deux finitions, Unik et Nomade – cette dernière étant réservée aux I720FC et FGJ ainsi qu’aux I740FC et FGJ (+ 8 000 €). Quelques évolutions sont à noter, comme l’adoption des systèmes ADAS devenus obligatoires, la crédence en cuisine, les banquettes revues ou encore les appui-têtes des sièges de cabine.
Côté profilés Trend-D, la marque a veillé à mieux correspondre aux attentes de ses clients. Ainsi, le catalogue est expurgé de trois implantations au succès mitigé, les T620D (6,20 m sans lit permanent), T690S (6,99 m avec lits superposés une place à l’arrière et lit de pavillon en dînette) et T720P (7,15 m, lit à la française).
Tous les autres modèles, y compris les profilés étroits Qwest sur Ford Transit qui ont accueilli un nouveau modèle Q690J l’année dernière, sont reconduits sans changement, exception faite des T690D (profilé) et I690D (intégral) dont le réagencement de l’implantation a permis d’agrandir la soute de 25 % en gagnant quelques centimètres ici et là sur les autres postes.
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Bien que revus récemment en matière d’ambiance (2025) et d’implantations avec les K630S et K630B présentés, respectivement, l’année dernière et ce printemps, les fourgons Kompakt ont encore bénéficié pour cette saison d’une remise à niveau de leur ambiance intérieure, grâce à des meubles hauts redessinés, des parois aux habillages plus qualitatifs, de nouvelles selleries, des chambres optimisées et des cuisines revues.
Mais le plus notable se situe au niveau des sanitaires, avec la généralisation du système Vario (paroi pivotante) et de l’ouverture totale grâce aux rideaux à lamelles rigides étrennées l’année dernière sur le K630S.
Enfin, concernant les vans MiniCamp, la gamme (six modèles de 5,08 ou 5,48 m sur Renault Trafic) restent proposée au catalogue. Deux implantations (505 BC et 545 BD) sont déclinées en deux versions Unik et tout équipée Nomade. Le 504 BF est uniquement disponible en version Unik alors que le MC 507 SC vient tout juste de faire son apparition. Ce van se distingue par l’absence de banquettes dans l’habitacle, Bavaria optant pour des sièges individuels permettant une homologation jusqu’à 7 places.
