Deuxième modèle de la gamme PBV (Platform Beyond Vehicle) de Kia, entièrement dédiée à l’électrique, le PV7 vient élargir l’offre du constructeur sur le segment des utilitaires légers. Notre rédaction évoquait déjà ce modèle en mars dernier sur la base d’informations préliminaires ; le communiqué officiel confirme désormais l’ensemble de ses caractéristiques techniques.
Deux versions, Cargo et Passenger, pour des usages différents
Le PV7 Cargo, pensé pour la logistique, la livraison et les flottes d’entreprise, est proposé en configurations 2 ou 3 places, avec un volume de chargement allant jusqu’à 8,0 m³ selon la version et une hauteur de seuil de chargement limitée à 550 mm. Le PV7 Passenger, de son côté, peut accueillir jusqu’à neuf occupants grâce à des sièges reconfigurables, avec climatisation arrière et portes coulissantes électriques disponibles. C’est cette polyvalence de configuration qui pourrait, à terme, intéresser les aménageurs de véhicules de loisirs, comme c’est déjà le cas pour le PV5.
Batterie, recharge rapide et alimentation externe
Le PV7 repose sur l’architecture 800 V E-GMP.S, avec deux capacités de batterie au choix, 71,5 kWh ou 96,2 kWh, pour une puissance maximale de 200 kW et un couple de 420 Nm transmis aux roues avant. La version Cargo Autonomie Longue annonce plus de 460 km selon le cycle WLTP (chiffre encore préliminaire, en attente d’homologation définitive). La recharge rapide permet de passer de 10 à 80 % en environ 25 minutes sur une borne 350 kW. Le véhicule dispose également de la fonction Vehicle-to-Load, qui permet d’alimenter des outils ou appareils électriques directement depuis la batterie du véhicule.
Le PV7 mesure 5,35 m de long pour 1,995 m de large et 1,99 m de haut, avec un empattement de 3,50 m. Kia prévoit d’étendre la gamme à 23 variantes après son lancement commercial en Corée et en Europe, prévu au second semestre 2027, dont une version châssis-cabine dédiée aux transformations.
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Une gamme déjà adoptée par les aménageurs pour le PV5
Le PV5, premier modèle de la gamme PBV et déjà commercialisé, sert de base à plusieurs conversions en véhicule de loisirs : le néerlandais Vantrack propose depuis peu la LightCamp, un aménagement modulable avec lit coulissant et tente de toit, tandis que l’atelier bavarois Alpincamper a développé un mini-camper électrique sur cette même base. Kia lui-même a présenté un concept-car baroudeur, le PV5 Wkndr EV, au SEMA Show de Las Vegas. Le PV7, plus grand et disponible en version châssis-cabine dédiée aux transformations, pourrait suivre une trajectoire similaire, sans qu’aucun projet de camping-car officiel n’ait logiquement été confirmé à ce stade.
Informations pratiques
- Modèle : Kia PV7 (versions Cargo et Passenger)
- Dimensions : 5,35 m x 1,995 m x 1,99 m, empattement 3,50 m
- Batteries : 71,5 kWh ou 96,2 kWh
- Puissance / couple maxi : 200 kW / 420 Nm
- Autonomie (Cargo Autonomie Longue, WLTP préliminaire) : plus de 460 km
- Recharge rapide : 10-80 % en environ 25 min (350 kW)
- Places (Passenger) : jusqu’à 9
- Lancement commercial : Corée et Europe, second semestre 2027
