Pour cette nouvelle collection, le constructeur allemand Hymer est longtemps resté secret sur son millésime et notamment ses nouveautés. Et pour cause, la marque dissimulait dans les tuyaux, une mise à jour de sa série phare, la Classe-B MasterLine (B-ML). Conçue sur le porteur Mercedes-Benz Sprinter, cette gamme renouvelée s’articule autour de trois implantations : deux intégraux, les I 780 et I 880, ainsi qu’un profilé, le T 780. L’objectif affiché par le constructeur reste le repositionnement au sommet du segment premium, en misant sur des retouches esthétiques, une gestion de l’espace revue et une dotation technique axée sur l’autonomie.
Une identité visuelle retravaillée
Sur le plan extérieur, la déclinaison intégrale B-ML I est celle qui marque le plus de changement. En effet, les véhicules dévoilés récemment au Caravan Salon de Düsseldorf adoptent une nouvelle signature lumineuse avant et d’une calandre inédite. Ce changement de face s’accompagne de l’introduction au catalogue d’une teinte carrosserie exclusive baptisée gris Tarmac, une finition minérale venant enrichir les options de personnalisation. La carrosserie intègre également des détails comme des trappes des poignées intégrées.
L’habitacle bénéficie d’une révision des assemblages et des finitions. Deux ambiances d’intérieur distinctes sont désormais proposées : l’univers « Noyer Rochefort », privilégiant des teintes sombres et classiques, et l’ambiance « Matara Teak », orientée vers davantage de clarté. En option, le bloc-cuisine propose un aménagement spécifique comprenant un plan de travail en matériau minéral, un double évier et une robinetterie à col de cygne.
A lire aussi : Hymer Grand Canyon S CrossTrail : LE fourgon baroudeur !
Une volonté d’autonomie maximale
L’évolution marquante du nouveau B-ML réside dans la configuration de ses équipements embarqués, pensée pour prolonger l’indépendance. Le véhicule reçoit de série une installation de panneaux solaires affichant une puissance totale de 330 W, couplée à une capacité de stockage électrique par batteries lithium pouvant atteindre jusqu’à 360 Ah. Côté fluide, la réserve s’appuie sur un réservoir d’eau propre d’une contenance de 200 litres, entièrement isolé et chauffé pour permettre un usage quatre saisons, tandis qu’un réservoir GPL reste accessible en option pour l’alimentation des équipements.
