Du 26 septembre au 4 octobre, le Salon des Véhicules de Loisirs fête ses 60 ans au parc des expositions de Paris-Le Bourget. Pour marquer l’occasion, l’événement a rassemblé sur un espace dédié plusieurs véhicules anciens, prêtés notamment par le Erwin Hymer Museum de Bad Waldsee, en Allemagne, ainsi que par les groupes Rapido et Notin. Nous nous sommes rendus sur place pour filmer une partie de cette exposition rétrospective, à retrouver dans notre vidéo.
Notin 1951, l’un des premiers véhicules de loisirs de la marque
Le point de départ de cette exposition remonte à 1951, avec un véhicule construit par Notin sur le châssis d’un Renault Goélette. Construction en bois et savoir-faire artisanal caractérisent ce véhicule utilitaire transformé pour combiner voyage et nuitée, à une époque où le concept même de camping-car restait à inventer. Notin présente ce modèle comme l’un de ses tout premiers véhicules de loisirs, et le range parmi les pionniers du voyage mobile en Europe.
Hymermobil 520 D, 1976 : le camping-car s’impose face à la caravane
Une vingtaine d’années plus tard, la marque allemande Hymer illustre les débuts du camping-car moderne avec son Hymermobil 520 D. Lancé en 1975 sur un châssis Mercedes-Benz, ce modèle de 5 mètres se positionne comme une alternative plus confortable que les combis aménagés de l’époque, à une période où les caravanes dominaient encore largement le marché européen. Deux couchages, une motorisation diesel de 60 ch : le véhicule mise sur la compacité et la maniabilité plutôt que sur l’espace.
Hymermobil 581 BS, 1979 : une pièce à l’histoire particulière
Le second Hymermobil exposé, le 581 BS, appartient à la première génération de camping-cars de la marque et repose sur une base Opel Bedford Blitz. Il pouvait accueillir jusqu’à quatre personnes grâce à son lit de pavillon avant et à son salon arrière transformable. Le véhicule présenté a connu une histoire de propriétaire assez classique pour ce genre de restauration : converti au gaz après son acquisition, il a aussi reçu une boîte de vitesses à cinq rapports en remplacement de la boîte d’origine.
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Le Volkswagen Combi T1 Westfalia, symbole populaire de la vanlife
Impossible de parler d’histoire du camping-car sans évoquer le Combi T1 aménagé par le carrossier allemand Westfalia. Ce véhicule, considéré comme l’un des premiers camping-cars modernes accessibles au grand public, a accompagné des milliers de familles sur les routes d’Europe et d’Amérique à partir des années 1960. Le modèle exposé, un exemplaire de 1966, conserve les qualités routières du Combi tout en offrant couchages, espace de vie et cuisine : la banquette arrière se transforme en lit double, et un lit enfant suspendu peut être ajouté. Il embarque un moteur 4 cylindres arrière refroidi par air d’environ 50 ch.
Une exposition qui retrace six décennies de voyage
Au-delà de ces quatre véhicules, l’espace anniversaire du salon présente une dizaine de pièces couvrant plusieurs décennies : des caravanes Sterckeman, Chollet ou Eriba des années 1950-1970, une caravane pliante Rapido de 1965, ou encore une Ford Taunus 17M de 1960 attelée à une caravane Hymer. Ensemble, ces véhicules retracent l’évolution du secteur, de la caravane tractée aux premiers camping-cars intégraux.
Informations pratiques
- Salon : Salon des Véhicules de Loisirs (SVDL), 60ᵉ édition
- Dates : du 26 septembre au 4 octobre 2026
- Lieu : Parc des expositions de Paris-Le Bourget
- Horaires : de 10h à 19h
- Tarifs : 15 € l’entrée adulte, 7 € pour les 10-14 ans, gratuit pour les moins de 10 ans
- Parking camping-car : de 8 à 80 € selon la durée du séjour (tarifs 2025, à confirmer pour cette édition)
