Intégrée au groupe Trigano depuis 5 ans, Rimor n’a de cesse de démontrer son dynamisme en bonifiant à chaque saison son catalogue. Pour 2021, celui-ci comporte 35 modèles répartis en cinq gammes, allant du profilé à la capucine en passant par le fourgon. Le constructeur transalpin garde en tête de toujours conserver des tarifs serrés, le critère qui a contribué à son succès en France. Notamment avec la gamme Horus et ses modèles accessibles dès 41 148 €. Ces fourgons aménagés sur Fiat Ducato ne comptaient que deux versions (38 et 45) de 5,99 m de long avec deux ou quatre couchages transversaux arrière. L’Horus 95 complète l’offre. C’est une déclinaison longue (6,36 m) où rentrent des lits jumeaux. Comme de coutume, l’équipement de série se révèle assez complet même si la motorisation de base ne développe que 120 ch.
Le porteur Renault Master fait son retour (après un restylage) avec la nouvelle gamme Hygge (de 41 990 à 44 900 €). Elle compte six variantes (5 profilés et 1 capucine). Leurs longueurs varient de 6,60 à 7,47 m. Les Hygge 12 P (sans lit de pavillon) et Hygge 12 Plus (avec lit de pavillon électrique) ont droit à un lit à la française situé à l’arrière gauche de la cellule. Leur salon comporte deux larges banquettes se faisant face, mais pas dans le sens de la marche, comme le veut la tendance actuelle. Les Hygge 66 Plus et Hygge 69 Plus recourent à un lit permanent en position centrale. Ces modèles sont aussi dotés d’un lit avant dans leur pavillon. Ils se distinguent par leur salon avec banquettes en vis-à-vis, pour le premier, ou banquette en L, pour le second. Le Hygge 69 Plus (avec lit avant en pavillon) adopte à son extrémité arrière des lits jumeaux. Enfin la Hygge 5, seule capucine, embarque deux couchages doubles permanents transversaux (au-dessus de la cabine et en partie arrière) avec un salon à deux banquettes se faisant face (sièges cabine non retournables). Homologués avec quatre places carte grise, tous les Hygge sont livrés d’origine avec un bloc 145 ch. Leur PTAC ne peut excéder 3 500 kg.
Commercialisée en profilé ou en capucine, la gamme Seal (de 46 776 à 49 892 €) est toujours prisée en France avec ses 14 variantes. Elle repose sur un châssis Fiat Ducato et peut couvrir en termes de longueurs (de 6,48 m à 7,44 m), comme d’implantations (lit de côté, lit central, lit transversal et lits jumeaux), les plus larges demandes du marché.
La gamme Evo (de 48 415 à 52 233 €) sur Ford Transit est reconduite (4 profilés et 2 capucines) avec cinq implantations de 6,97 à 7,33 m de longueur;
Rimor garde aussi, en haut de sa gamme, ses six modèles Super Brig (de 62 842 à 64 456 €) disponibles en profilé (69 Plus, 87 Plus, 95 Plus) ou en capucine (687 TC, 695 TC, Suite).
Ce qu’il faut retenir
› Apparition de la nouvelle gamme Hygge sur Renault Master.
› Lancement du Horus 95 avec lits arrière jumeaux.
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