Acheter un LMC revient à choisir un véhicule dont on est à peu près sûr qu’il ne connaîtra jamais d’infiltrations. En effet, la marque est la seule, et depuis plusieurs années déjà, à assortir leurs camping-cars d’une garantie étanchéité de 12 ans (sous réserve d’un contrôle annuel de recherche d’humidité). Pour atteindre ce niveau de fiabilité, la marque allemande utilise une technologie haut de gamme, tout bonnement appelée “Long Life Technologie”. Cela regroupe un toit en polyester renforcé résistant à la grêle, un sous-plancher en polyester renforcé, une casquette avant et une face arrière en polyester renforcé, une ossature en polyuréthane haute densité, une isolation haute performance en XPS, un mobilier léger mais robuste…
Cette technologie est également employée en partie pour aménager ses fourgons. Car LMC – c’est la nouveauté de la collection 2022 – arrive sur ce secteur avec des produits très aboutis et intéressants d’un point de vue économique. En effet, les Innovan (tel est le nom de ses fourgons) sont disponibles à partir de 43 775 €. Le catalogue compte trois implantations et trois longueurs (de 5,40 à 6,36 m). Tous sont des Fiat Ducato animés de série par le 120 ch. Pour gagner des chevaux et de l’équipement, les Innovan se déclinent en deux séries supérieures, First Edition 7 ou 8, respectivement commercialisées dès 48 000 € et 50 740 €.
Autre changement dans le catalogue : la disparition des intégraux. LMC se concentre donc sur le cœur du marché en produisant des profilés. On y compte trois gammes : la Cruiser avec trois modèles sur Fiat Ducato, vendus entre 63 650 et 69 470 € ; la Tourer T représentée par quatre produits sur Citroën Jumper, aux prix variant de 54 350 € à 57 410 € ; et la Tourer H, également quatre modèles sur Citroën commercialisés à partir de 56 390 €.
CE QU'IL FAUT RETENIR
- Suppression de la gamme des intégraux
- Commercialisation collection de fourgons
