Nous avons décidé de mettre cap sur l'Hérault, au lac du Salagou, pour tester le Challenger S217 GA, le profilé qui se prend pour un fourgon. On vous explique pourquoi :
Si d'apparence ce Challenger affiche clairement son "appartenance" à la famille des profilés, le tarif et l'implantation laissent augurer un esprit fourgon. C'est justement sur cette frontière un peu floue que Challenger souhaite flirter, pour élargir son pouvoir de séduction sur différents univers. Le véhicule à l'essai est baptisé S217 GA et inaugure pour la collection 2022 une nouvelle ligne de produits sur Ford Transit.
Le modèle en test affiche un gabarit contenu de 6,59 m de long, mais surtout étonne par ses 2,10 m de large, soit 5 cm de plus qu'un fourgon tôlé classique. A bord, ce véhicule adopte des lits jumeaux sur soute en partie arrière. Proposant deux matelas (presque) identiques d'environ 82 x 195 cm, ils peuvent néanmoins être réunis grâce à un coussin additionnel disponible de série sur ce véhicule. Ainsi, vous pouvez bénéficier d'un couchage XXL. La literie repose sur une vaste soute garage, accessible depuis l'extérieur.
En partie avant, on retrouve un salon des plus classiques avec une banquette face route, des sièges pivotants de cabine et évidemment un plateau de table avec rallonge. Dans le prolongement de cette dernière, Challenger a opté pour un coffre de rangement qui fait office de plan de travail voire de desserte pour éviter d'encombrer le plateau un peu étroit. La salle d'eau, pour sa part, adopte le système de cloison pivotante qui permet de passer d'un cabinet de toilette à une douche isolée en un rien de temps. Ce dispositif permet surtout d'optimiser l'espace restreint du poste sanitaire. Avec son S217 GA, vous aurez bien compris que le constructeur ardéchois a de la suite dans les idées, et notamment le fait de capter une clientèle venant (ou cherchant) l'univers du fourgon. Mais elle a décidé également de séduire les primo-accédants avec un tarif alléchant.
Ce profilé hybride est en effet affiché à partir de 49 490 € avec la motorisation standard 2,0 l de 130 ch. Il s'agit du véhicule le moins cher de sa catégorie. De plus, le niveau d'équipement sur le Ford Transit est plutôt bon avec notamment les rétros électriques, le limiteur/régulateur de vitesse... Et pour les options ? Challenger a décidé de proposer des packs, afin d'offrir un avantage client plus important et surtout de faciliter le choix. Ainsi le modèle de l'essai reçoit le pack Accessoires (avec store extérieur et panneau solaire) facturé 1565 €, ainsi que le pack Plus Start à 3675 €. Ce dernier comprend notamment la caméra de recul avec écran sur le rétro intérieur, le combiné multimédia avec écran tactile et commandes au volant et la motorisation de 170 ch à la fois pêchue et peu gourmande en carburant (seulement 9,8 l au 100 km sur un parcours de 850 km). Non négligeable à l'heure actuelle !
