A première vue, ce modèle ne ressemble pas à un vélo à assistance électrique (VAE) mais plutôt à un modèle classique, doté d’un cadre pliant (avec double verrouillage) pour offrir un gain de place dans un coffre ou une soute.
Conçu et assemblé en France, le V-Loelec 618 Alu intègre un petit moteur de 250 W dans son moyeu de roue postérieur. Il lui permet d’évoluer sans trop d’effort jusqu’à 25 km/h (doseur d’assistance fixé au guidon).
Son alimentation est assurée, de série, par une batterie au plomb gel de 36 V (8 Ah) conférant jusqu’à 40 km d’autonomie avant recharge (en 6 heures).
Pour bénéficier d’une autonomie supérieure, la marque propose aussi une version au Lithium polymère de 37 V, en option. Comptez entre 448 € (10 Ah) et 679 € (16 Ah) de plus. Contenue dans une sacoche amovible et imperméable, la batterie se place en quelques secondes derrière la selle et peut être verrouillée par un système antivol.
Pour s’adapter à tous les gabarits, V-Loelec livre son modèle avec une potence basse ou haute (elle aussi repliable).
En plus d’une selle large confortable, l’équipement comprend des suspensions avant et arrière, un éclairage à leds, ainsi qu’une béquille latérale.
Le changement des six vitesses est opéré par un dérailleur indexé Shimano Tourney.
Le tout repose sur des roues de 20 pouces qui font appel à des pneus larges avec chambre à air “increvable”.
Grâce à sa structure en aluminium, le 618 Alu n’affiche que 18,7 kg sur la balance.
Dimensions (L x l x h) : 157 x 55 x 110 cm (ou plié : 79 x 39 x 66 cm)
Prix conseillé : 1 250 €
Infos : www.vloelec.fr
