Je me permets de pousser "un coup de gueule". Nous avons acheté un camping-car neuf sur base Citroën Jumper Le 25 avril 2018. Il fonctionnait bien jusqu’à ce nous arrivions à, même pas, 30 000 km. Le voyant indiquant qu’il fallait vérifier le système AdBlue s'est allumé. Nous avons donc rempli le réservoir d’AdBlue pensant qu'il en manquait. Mais peine perdu, le voyant est resté allumé.
Nous nous sommes donc rendus chez notre garagiste. Après avoir passé le véhicule à la valise diagnostic, il nous a annoncé, à notre grande surprise, que le réservoir d’ AdBlue devait être changé. Notre concessionnaire camping-car a tenu le même discours. Le devis pour ce changement de réservoir s’élève à 1 300 € environ. Nous avons contacté l’extension de garantie à laquelle nous avons souscrit. Mais hélas, cette assurance refuse la prise en charge de la réparation prétextant qu’il s’agit là d’une « panne connue ». On se demande alors pourquoi payer une extension de garantie ? Mais c’est une autre histoire.
Nous avons demandé à notre concessionnaire s’il acceptait de prendre en charge tout ou partie de l’intervention. Nous attendons sa réponse. Car nous craignons surtout que cette panne se renouvelle une nouvelle fois. S'il faut changer le réservoir d’AdBlue tous les 30 000 km, on peut considérer qu’il y a une anomalie récurrente. D'autres camping caristes auraient-ils été confrontés à ce même problème ? Nous sommes un peu déconcertés car nous ne savons plus vers qui nous tourner pour obtenir réparation ?
Annick Lepagelet
Nous comprenons la colère et l’inquiétude d’Annick.
Après enquête, nous avons appris que beaucoup de véhicules Peugeot et Citroën (VU et VP) sont touchés par cette panne. Le scénario est toujours le même, l’ordinateur détecte un problème d’AdBlue, cet additif qui permet de dépolluer les gaz d’échappement des moteurs diesel. Comme Annick l'a fait, le premier réflexe est de remplir le réservoir de ce liquide sans lequel le moteur ne peut pas démarrer. Mais même avec le plein fait, le voyant reste allumé au tableau de bord. Le verdict est sans appel : C’est la sonde insérée dans le réservoir qui est défaillante. Le souci étant que cette sonde est dépendante dudit réservoir et qu’il est donc impossible de la changer seule. La seule intervention possible est donc de remplacer tout le réservoir.
Stellantis (ex PSA) est parfaitement au courant de ce problème. Le groupe l’a admis à plusieurs reprises. Il a même lancé une campagne de rappel, au mois de janvier 2023 pour remplacer les réservoirs d’AdBlue des véhicules sortis en 2020 et 2021. Le SAV du groupe a aussi accepté de prendre en charge le prix du réservoir, pour les véhicules concernés par cette anomalie, dès lors qu’il n’avait pas encore atteint cinq années d’ancienneté. Le client a alors seulement la main d’œuvre à régler.
Mais pour les modèles de plus de cinq ans, plus personne ne répond aux sollicitations des clients victimes de cette anomalie. Ce sont les débats que l’on voit fleurir çà et là sur plusieurs forums Internet.
Une des clés pour s’en sortir est de contacter quotidiennement le service clients de Citroën (09 69 39 18 18) ou de Peugeot (09 70 80 91 20), selon la marque du porteur de son véhicule, jusqu’à obtenir une participation de Stellantis. En bref, jouer les casse-pieds pour faire céder le SAV !
Vous pouvez aussi saisir le médiateur de la consommation qui plaidera votre cause. Il faut pour cela :
- utiliser le formulaire disponible sur le site internet www.mediationcmfm.fr
- ou envoyer un dossier complet par courrier à : Médiation Cmfm, 19 Avenue d’Italie - 75013 PARIS
Car, comme conclut justement Annick, il n’est pas sûr que le prochain réservoir qu’elle est, dans tous les cas, contrainte d’installer, ne connaîtra pas la même panne dans quelques mois.
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