L’an passé, LMC avait entrepris un remaniement de ses gammes pour les rendre plus claires et plus lisibles. Ainsi, en entrée de gamme, les Element laissaient place aux séries Tourer et Tourer Lift : des profilés sur Citroën Jumper, sans ou avec lit de pavillon et aux mêmes implantations. Seule la hauteur des véhicules varie : 2,87 m pour les modèles à lit de pavillon (Tourer Lift) et 2,69 cm pour les autres.
Nous avons décidé de mettre en lumière le Tourer Lift H730 G, long de 7,37 m. Ce profilé affiche une ligne tout aussi sobre que sa décoration. Son design est malgré tout marqué par l’appendice avant, sous lequel prend place… le lit de pavillon.
Un esprit germanique
A bord, l’ambiance est également épurée, avec un mobilier au décor chêne clair rehaussé d'incrustations de teintes gris taupe et blanc mat sur différents éléments.
En bout arrière, ont été installés des lits jumeaux de 80 x 200 cm chacun. Une rallonge centrale de 167 x 50 cm permet, si besoin, de les réunir. Ces couchages se trouvent haut perchés pour disposer d’une vaste soute – 90 cm de largeur par 217 cm de profondeur et 114 cm de hauteur constante. Ils restent néanmoins facilement accessibles grâce à la présence d’un petit escalier. Le poste sanitaire est en deux parties. Le cabinet de toilette est indépendant de la douche. Ces deux zones ne peuvent hélas pas être réunies, malgré la porte à double emploi des WC.
Le salon reçoit une banquette face route, un sofa latéral et des sièges de cabine pivotants. Cinq personnes peuvent ainsi prendre place autour de la table, à condition de lui ajouter la rallonge – prévue de série – pour augmenter la surface du plateau. Les occupants profiteront aussi d’une belle luminosité grâce au sky roof, monté lui aussi d’origine.
Au-dessus de la dînette, le lit de pavillon de 139 x 197 cm s’abaisse aisément grâce au moteur électrique. Une fois en place, le tirant d’air est de 70 cm.
En configuration de base, le Tourer Lift est commercialisé en deçà des 69 000 € avec le moteur 120 ch que nous jugeons trop juste. Il faudra donc passer par le catalogue des options pour lui préférer le bloc de 165 ch, facturé 3 455 €.
LMC est le seul constructeur du marché à proposer une longue garantie humidité (12 ans), à condition bien sûr de passer les visites annuelles de contrôle auprès d’un concessionnaire agréé.
L'AVIS DE CCMAG
- Les points positifs : Bonne intégration du lit de pavillon // Confort de la chambre // Garantie étanchéité de 12 ans.
- Les points négatifs : Motorisation 120 ch trop juste // Marche dans le salon // Autonomie en eau au roulage.
Visionnez notre vidéo sur le LMC Tourer Lift
