Vidéo : Carado V347, le profilé compact qui cache une vraie révolution

Carado casse les codes et nous surprend. Le profilé V347, en apparence classique, cache un couchage inédit plaqué, non pas contre le pavillon, mais… contre la paroi droite de la cellule ! Alors, ce dispositif innovant est-il vraiment fonctionnel ? C’est ce que nous avons cherché à savoir en prenant le volant de ce modèle pour notre essai longue durée mensuel.

A la rédaction de Camping-Car Magazine, on ne boude pas notre plaisir d’essayer des nouveautés. D’autant plus quand elles profitent de réelles innovations. Dans l’univers du camping-car, tout ou presque a été tenté. Les développements sérieux et véritablement inédits sont donc assez rares. Alors, quand un constructeur fait preuve d’audace en mettant en place quelque chose de vraiment nouveau dans un de ses modèles, nous sommes les premiers à nous réjouir et tapons des pieds pour soumettre, en avant-première, son dernier-né à notre batterie de tests.

Nous avons donc jeté notre dévolu sur le profilé Carado V347 qui, bien que d’aspect très classique, cache une belle innovation, aussi originale qu’utile.

Commençons par le commencement ! La série V du constructeur allemand Carado est constituée de quatre modèles qui se distinguent par l’étroitesse de leur cellule : seulement 2,14 m. Le V347 en fait partie. En 20 ans d’existence, la marque s’est illustrée sur le marché comme étant l’une des pionnières dans la catégorie des compacts. Ce choix lui a bien réussi puisque le succès de ses profilés étroits a été quasi immédiat.

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Parmi les quatre profilés de cette série, se trouvent un modèle de 5,96 m avec lit transversal, un véhicule de 6,66 m doté de lits jumeaux, un autre très intéressant de 6,88 m pourvu d’un lit central et le V347, le plus long de tous puisqu’il mesure 6,98 m.

Au-delà de son gabarit, ce V347 se singularise avant tout par un couchage mural escamotable. Il s’agit d’un lit d’appoint qui vient se plaquer contre le flanc droit lorsqu’on n’en a pas usage. La manipulation est simple et rapide : il se place avec aisance au-dessus de la dînette avant de révéler un matelas de 80 x 185 cm, supporté par un sommier à lattes, et laissant un important tirant d’air de 67 cm. Cette literie semble comme suspendue dans les airs. Elle est pourtant bien sécurisée par deux solides équerres.

Si ce couchage s’avère idéal pour un enfant, il peut aussi convenir à un adulte. Carado revendiquant une charge maximale de 120 kg. Petit bémol et pas des moindres : ce lit est disponible en option, mais au prix contenu de 805 €. Il devient alors difficile de s’en passer.

Capacité à géométrie variable

Ce système de lit baptisé Clever-Lift présente plusieurs avantages par rapport au lit de pavillon classique. D’une part, on conserve la hauteur sous plafond. Nous avons ainsi relevé la cote de 198 cm fort appréciable, notamment pour les plus grands. D’autre part, il est possible d’installer un toit dôme (en option, également) dans la casquette pour accroître la luminosité dans l’habitacle. Enfin, la structure du couchage, épaisse d’une vingtaine de centimètres, est à peine visible une fois plaquée contre la paroi. Dans une cellule étroite, la largeur intérieure aurait pu être impactée. Force est de constater qu’il n’en est rien. Carado a même réussi à installer un sofa latéral.

Avec les sièges pivotants de la cabine du porteur et la banquette face route, la capacité d’accueil s’élève à cinq convives à l’étape. Il est toutefois probable que le V347 soit exploité par trois personnes maximum, même si le véhicule peut recevoir, en option, la transformation de la dînette en un lit supplémentaire. On profitera, dans ce cas, de deux couchages simples superposés aux cotes presque identiques.

La partie arrière de la cellule loge des lits jumeaux de 80 x 193 cm pour celui de gauche, et 70 x 193 cm pour celui de droite. Les matelas en mousse, d’une épaisseur de 11 cm, reposent chacun sur un sommier à lattes. Cette combinaison assure un excellent confort nocturne.

L’accès à ces lits – à 1,14 m du plancher – est très simple. Il suffit d’emprunter le petit escalier central. Comme presque toujours avec des lits jumeaux, ceux-ci peuvent être réunis pour former un couchage king size de 193 x 195 cm. Mais pour cela, il faudra cocher la case “Option rallonges” lors de la commande et accepter d’augmenter la facture de 350 €. Une échelle est alors prévue dans le kit pour accéder au lit. Positionner ces couchages en hauteur autorise la présence d’une grande soute garage de quelque 2,70 m3 avec un tirant d’air constant de 1,12 m.

Côté cuisine, pas de révolution à noter. Le bloc mesure 90 cm de long et près de 60 cm en profondeur. Il reçoit un combiné associant un réchaud deux feux et un petit évier Inox. Une tablette escamotable de 26 x 38 cm prolonge le plan de travail. Sa charge maximale est de 5 kg. Par rapport aux autres profilés de la série V, le 347 est le premier à embarquer un frigo de grande capacité (137 l), lequel est positionné entre le dossier de la banquette du salon et la salle d’eau. Pour faciliter l’intégration de ce réfrigérateur grand format, Carado a installé une salle d’eau de type Vario : une cloison pivotante permet de transformer le cabinet de toilette en cabine de douche spacieuse et parfaitement isolée, en un tournemain.

Nous avons pris possession du V347 chez Maeva Camper à Perpignan (66). Un point de départ qui nous a ouvert un terrain de jeu fabuleux, des étangs de Bages-Sigean près de Narbonne (11) jusqu’à Portbou, premier village espagnol après la frontière, en passant sur la route qui longe la Grande Bleue entre Collioure et Cerbère (66). Nous avons pu profiter de panoramas à couper le souffle. Ce périple de près de 500 km nous a aussi permis de réaliser un relevé précis de la consommation de carburant. Au bout du compte, la conso moyenne s’est élevée à 9,3 l/100 km. Le réservoir de carburant affiche de série un volume de 65 l. Carado propose un réservoir de 90 l – encore en option, mais pour seulement 50 € supplémentaires. Il sera difficile de ne pas céder à cette proposition !

Concluons par l’aspect budgétaire. Fidèle à sa réputation, Carado conserve avec le V347, son esprit économique. Le profilé est commercialisé à partir de 57 990 €, en motorisation 2,2 l et 140 ch. Il figure parmi les modèles de moins de 7 m avec lits jumeaux les moins chers du marché. Mais notre version d’essai était pourvu du pack Pro+ qui augmente le prix de plus de 4 000 € et une belle valeur ajoutée concernant la dotation du véhicule en termes de design (jantes, porteur gris métallisé, bandeau arrière lumineux), de confort (store…) et de fonctionnalité (réservoir d’eaux grises isolé, portillon supplémentaire de soute…). Rappelons que le couchage escamotable, qui nous a tant conquis, est une option à 805 €. Il est vraiment dommage qu’il ne soit pas monté en série, car cet ingénieux équipement constitue un grand et véritable atout à ce profilé compact.