Alors que le nouveau Trafic Van E-Tech electric fait ses débuts, Renault ne délaisse pas pour autant la version diesel de son fourgon compact, produite à Sandouville (Seine-Maritime) depuis 2014. Le constructeur annonce une série d’évolutions mécaniques et d’équipements. Plusieurs concernent directement ceux qui transforment le Trafic en van de loisirs ou qui l’utilisent comme tel.
Une direction et des freins revus
Le Trafic adopte une nouvelle direction assistée électrique. Selon Renault, elle demande moins d’effort en manœuvre et tient mieux le cap sur route, et le nombre de tours de volant a été revu pour trouver un compromis entre agilité et stabilité.
Le freinage progresse aussi. Le Trafic reçoit des étriers avant à double piston et des disques plus grands, qui passent de 296 x 28 mm à 320 x 30 mm. Renault promet un effort réduit sur la pédale et un freinage plus progressif. L’évolution est intéressante pour un van aménagé, souvent chargé près de son poids maximal.
Plus d’équipements de série
Côté sécurité, la caméra de recul devient de série sur toute la gamme. Elle est bienvenue sur un véhicule dont la vision arrière est souvent masquée par l’aménagement. Le Trafic reçoit aussi une caméra de surveillance avancée du conducteur, chargée de détecter les signes de distraction ou de fatigue.
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L’éclairage intérieur passe aux LED de série, dans la cabine comme dans la zone de chargement. Les roues de 17 pouces en tôle sont nouvelles. Le Trafic Van reçoit une sellerie en tissu gris foncé annoncée plus résistante à l’usure.
Un écran de 10 pouces et des prises USB-C
À bord, le système multimédia OpenR Link remplace l’ancien dispositif. L’écran tactile passe de 8 à 10 pouces, avec une réactivité deux fois supérieure selon Renault. Il est compatible Apple CarPlay et Android Auto sans fil. La version avec navigation intégrée adopte la cartographie HERE à la place de TomTom.
Le Trafic Van gagne deux prises USB-C. Les versions à deuxième ou troisième rangée de sièges en comptent quatre par rangée, avec une puissance de charge jusqu’à 80 W, de quoi alimenter un ordinateur portable.
Piloter les équipements depuis l’écran
La nouveauté la plus intéressante pour les aménageurs s’appelle « Convertor Companion ». Cette application intégrée au système multimédia permet aux carrossiers de remplacer les interrupteurs habituellement ajoutés par des commandes sur l’écran central. Renault cite comme exemples le réglage d’un groupe frigorifique, l’éclairage d’un atelier mobile ou les équipements d’un véhicule de secours.
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Le constructeur ne parle pas des véhicules de loisirs. Mais on imagine sans peine l’intérêt pour un van aménagé : éclairage de la cellule, chauffage, niveau des réservoirs ou état de la batterie auxiliaire sur l’écran du tableau de bord. Reste à savoir si les aménageurs de vans s’en empareront.
Le Trafic reste proposé en deux longueurs (L1 et L2), en boîte manuelle ou automatique EDC à 9 rapports. Il existe aussi en version de loisirs sortie d’usine, le Trafic Escapade.
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Informations pratiques
- Modèle : Renault Trafic et Trafic Van diesel (3e génération), produits à Sandouville (76)
- Longueurs : L1 (5,05 m) et L2 (5,45 m)
- Boîtes : manuelle ou automatique EDC 9 rapports
- Freins avant : disques de 320 x 30 mm, étriers à double piston
- Multimédia : OpenR Link, écran 10 pouces, CarPlay et Android Auto sans fil
- Nouveautés de série : caméra de recul, éclairage intérieur LED
