Dans la famille des fourgons Westfalia, je demande les Nansen. Baptisés d’après le nom d’un explorateur norvégien, ces nouveaux venus ont la particularité d’être des produits fabriqués en France, contrairement aux autres grands modèles de l’aménageur franco-allemand. Une nouvelle offre composée des 600L (5,99 m, couchages superposés et salle d’eau traversante) et 640LS (6,36 m, lit de pavillon sur soute).
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Concernant les autres fourgons, les Columbus (Fiat Ducato), James Cook (Mercedes Sprinter) et Sven Hedin (MAN TGE) poursuivent leur carrière respective sans grand changement, si ce n’est une jolie édition “50 ans” du dernier, reprenant les gimmicks esthétiques du modèle original. On note également la disparition du Meridian qui reposait sur le Ford Transit plus une surprise à découvrir dans l’encadré.
Le plus atypique est à mettre au crédit du Colombus Liner, fourgon de 6,36 m sur Fiat Ducato. Haut de 3,04 m, il s’organise sur trois niveaux : salon au centre, chambre surélevée avec lit de 186 x 205 cm, toit relevable sans couchage. En option, la terrasse Sky Lounge s’installe au-dessus de la cabine et de la dînette. Le modèle propose jusqu’à 540 Ah de batteries lithium, une plaque à induction (une première chez Westfalia), une soute avec système Thule VeloSlide et un double plancher chauffé. Prix : 104 999 €.
Du côté des vans, les Kepler sur Volkswagen T6.1 désertent le catalogue, les stocks étant épuisés. Les autres modèles sont reconduits avec quelques évolutions. Ainsi le Kelsey adopte le toit relevable à ouverture panoramique vu sur le Kipling, et les deux (sur Ford Custom) reçoivent de nouveaux stores occultants en cabine et troquent leur chauffage Webasto pour un équipement signé Eberspächer. Le Jules Verne sur Mercedes Vito n’évolue pas, tout comme le Club Joker Urban (Ford Custom).
Ce qu’il faut retenir :
- Nouveaux fourgons Nansen fabriqués en France
- Arrêt des Meridian et Kepler
- Présentation du Columbus Liner
