Le moins que l’on puisse dire, quand il s’agit de mettre un sacré coup de balai dans son offre, c’est que Challenger n’y va pas avec le dos de la cuillère. En effet, le numéro 1 en France a optimisé à l’extrême son catalogue pour cette nouvelle collection. Comment ? En passant de 26 propositions à seulement 12 en 2021 : quatre fourgons aménagés, six profilés et deux intégraux.
Et c’est la gamme des profilés qui évolue le plus, puisque Challenger ne laisse plus le choix entre les porteurs Ford et Fiat. En fait, le châssis sera conditionné en fonction du niveau de finition. Telle est la nouvelle stratégie développée par le constructeur ardéchois qui, par ailleurs, ne cible que des longueurs “compactes”. L’offre 2021 se concentre sur des gabarits de 6,40 m, 6,99 m et 7,20 m. Ce qui se traduit, côté commercialisation, par une entrée de gamme sur Ford dénommée Start Edition, un niveau intermédiaire sur Fiat (boîte auto) désignée par l’appellation Graphite VIP, et enfin le haut de gamme sur Ford (boîte auto) baptisé Graphite Premium.
Couper dans l’offre ne signifie pas “chômage technique” pour les ingénieurs ! De nouvelles d’implantations ont été développées. Ainsi, trois nouveaux profilés font leur apparition : les 268, 328 et 337 GA. Le premier, positionné sur une longueur en deçà des 7 m, profite à bord d’un salon Smart Lounge, d’un lit central réglable en hauteur. Sur le format le plus long du catalogue (7,20 m), le 328 (ici en essai) associe toutes les grandes tendances du moment : lit central king size, salle d’eau à double cloisonnement et le salon Smart Lounge. Cette implantation est également déclinée en version lits jumeaux avec le séduisant 337 GA, qui se distingue par ses couchages indépendants de 90 cm chacun, transformables en vaste lit sur soute.
Pour terminer ce tour d’horizon des évolutions, les profilés phares 250, 270 et 260 disposent désormais d’un dressing mieux compartimenté, avec tiroirs et filets de maintien sur les étagères. Une amélioration que l’on retrouve dans le nouvel intégral 2060, qui pousse encore une fois la marque vers l’innovation puisqu’il reçoit un plan unique sur le marché. Dans les faits, Challenger a transposé l’implantation à succès du 260 (numéro 1 des ventes dans toute l’Europe) dans une carrosserie d’intégral. Jusqu’à lui préférer un lit de pavillon plutôt qu’un lit de cabine. L’objectif ici est d’offrir des rangements en partie supérieure du poste de conduite.
Des fourgons renforcés
Profiter d’un vaste espace de rangement pour loger une moto ou des vélos, c’est justement l’atout sur lequel mise le nouveau fourgon aménagé V210. Ce modèle inédit pour la marque affiche une longueur de 6,36 m avec, en partie arrière, une grande soute garage. Le volume a été généré en intégrant un lit de pavillon électrique. Le V210 est la quatrième proposition du constructeur sur le secteur si convoité du fourgon aménagé. Par ailleurs, Challenger calque sa stratégie commerciale sur celle des profilés en proposant trois niveaux de finition bien distincts, lui permettant ainsi d’afficher un tarif très agressif (Start Edition) et un niveau prestations/prix/équipement croissant selon que vous optiez pour le Road Edition VIP ou le Road Edition Premium. Ce qui n’empêche pas l’entrée de gamme de se distinguer par une dotation de base cohérente, comprenant notamment un panneau solaire, un store extérieur, des jantes 16 pouces, le Traction+… Mais pour cette série sur Fiat, la boîte auto est en option (2 990 €).
La Start Edition affiche un mobilier flatteur, mais basique, et elle ne profite pas de la découpe de cabine. Pour en bénéficier, il faut passer sur les niveaux 2 et 3, Challenger commercialisant désormais le toit panoramique en option. A noter que le toit relevable avec lit double est disponible sur les quatre fourgons, moyennant tout de même une rallonge de… 5 490 €.
Ce qu’il faut retenir
>>Offre recentrée sur 12 modèles.
>>Lancement de 2 profilés sur 6,99 m et 7,20 m, avec lit central et salon Smart Lounge.
>>4e implantation en fourgon, le V210.
>>Nouvel intégral avec un plan unique, le 2060.
>>Boîte auto de série sur les Graphite VIP et Premium.
La marque a par ailleurs continué à travailler en créant, en cours de saison le Combo, un véhicule mi-fourgon, mi-profilé que nous vous invitons à découvrir dans notre vidéo.
