Panama P10+ : notre essai complet du nouveau van sur Ford Custom qui séduit les primo-accédants

PANAMA Peak P10+ Ford Custom 2.0 136 ch (2026) Fourgon 57 900 €

5,04m
2,15m
2,06m
3125kg
625kg
5 places CG (max. 7)
4 places nuit

Emmener les enfants à l’école, faire des courses ou partir le temps d’un week-end faire du parapente… aucun problème avec le Panama P10+. Le van espagnol promet en effet polyvalence, avec jusqu’à sept places carte grise, et accessibilité. Il a séduit Charlotte et Xavier, partis l’essayer sur les routes longeant la Loire du côté de Nantes.

Au sein du tentaculaire groupe Trigano, rares sont les marques à proposer des vans. Créée en 2021 par le consortium, Panama est la seule à s’y concentrer à 100%. Basée en Espagne, elle produit ses véhicules dans une usine ultramoderne installée à Peniscola, presqu’à mi-chemin entre Tarragone et Valence sur la côte méditerranéenne. Après avoir proposé deux gammes dont une sur Stellantis K0, son offre s’axe aujourd’hui exclusivement sur des porteurs Ford Custom. « Panama n’a pas la prétention d’être haut de gamme, précise Vincent Perard, responsable commercial de la marque. Elle ambitionne simplement de proposer des vans bien équipés à des prix intéressants ». Dans un catalogue de six modèles, le P10+ fait figure de best-seller. Il séduit en effet par sa polyvalence et son homogénéité, se montrant aussi à l’aise au quotidien que lors d’escapades loisirs.

Regardez notre essai vidéo :

Des lignes dynamiques presque sportives

C’est sur ce dernier que Charlotte et Xavier, la trentaine et un quotidien bien chargé, ont jeté leur dévolu pour sa facilité d’accès tant pratique que financière, idéale pour des primoaccédants comme eux. Basé sur le Ford Custom 2025, spacieux et riche en aides à la conduite, leur van affiche des lignes sobres et dynamiques, presque sportives, qui lui permettraient presque de se prendre plus pour un monospace que pour un utilitaire. Les vitres arrière surteintées, soulignant la carrosserie du pare-brise jusqu’au hayon, accentuent ce style très automobile encore réhaussé par le gris profond Moon Dust Silver qui l’habille. Avec ses 5,05 m de long pour 2,15 m de large, il se faufile aisément dans les centres urbains et les chemins étroits. En revanche, avec 2,06 m de haut il faut être méfiant avec les barres de hauteur car s’il passe sous la majorité d’entre elles, certaines communes ayant tendance à abaisser le seuil à 1,90 voire 1,80 m de haut, attention aux rayures ou pire ! Pour 2026, Panama laisse le choix entre deux couvre-chefs. Le SCA qui équipe le P10+ de notre couple et porte la hauteur au-delà des 2 mètres, mais présente l’intérêt d’être largement ouvrable, où un modèle exclusif à la marque et permettant de rester sous la barre fatidique, mais seulement équipé de trois petites fenêtres (à l’avant et latérales).

Homologué pour 7 personnes

Pour leur première sortie, Charlotte et Xavier prennent pour guide la Loire et ses méandres. Bien qu’imaginée à deux, cette virée aurait pu se faire en tribu. En effet, le P10+ est homologué 7 places grâce à sa banquette trois places qui peut être secondée d’un ou deux sièges additionnels (1 400 € l’unité).

Sous le capot, le modèle de base est proposé avec 136 ch. Mais Charlotte et Xavier ont choisi la version 170 ch avec boîte auto (+ 8 330 €). Ajoutez à cela des jantes en alliage de 19’’ (795 €), et l’ensemble gagne en style comme en confort. Sur la route, le véhicule séduit par son confort aux places avant. À l’arrière, en revanche, la banquette s’avère ferme. Côté conduite, le P10+ fait preuve de souplesse et la boîte huit vitesses n’y est pas pour rien.

Arrivés à l’étape, le couple déploie son camp. Charlotte ouvre l’auvent Thule (une option à 1 100 €), un must pour créer un espace extérieur. À bord, Xavier manipule sans peine le toit relevable. Une fois ce dernier ouvert, on tient debout à l’intérieur et on aère avec un zip sur la tente de toit ou grâce à deux fenêtres latérales équipées de moustiquaires. Seul bémol : les vitres teintées, si elles protègent la cellule des regards indiscrets, assombrissent trop l’espace, nécessitant d’allumer les LED même en plein jour. Pour 2026, la marque a choisi des fenêtres moins opaques.

Un bloc cuisine bien pensé

Affamés par le trajet, le couple se prépare un en-cas. La cuisine regroupe un réchaud deux feux, un évier, un réfrigérateur de 42 L avec freezer et un plan de travail confortable. La table, rangée sous la banquette à l’arrière, coulisse sur le rail du bloc cuisine et s’utilise aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur, un vrai plus. En revanche, les placards à lamelles sont capricieux et les aimants de fermeture peu efficaces. Le tiroir à couverts, lui, oblige à ouvrir la porte latérale pour y accéder, ce qui complique son usage. Outre ce désagrément, le bloc cuisine est bien pensé et assez spacieux pour un van compact. Notons que ce P10+ dispose de 50 l d’eaux propres et 32 l d’eaux usées.

N'ayant pas de chaises pliantes pour manger en extérieur, les deux s’attablent dans le van. Malgré tout, confronté à la faible luminosité des fenêtres, il est nécessaire d’allumer des LED. Heureusement, le van compte cinq sources lumineuses : deux grands bandeaux sous le lit du haut, deux autres sous le plan de travail et le meuble cuisine et deux veilleuses orientables au niveau de la tête du lit haut. Certes, les sources lumineuses ne manquent-elles pas, mais l’accès aux interrupteurs n’est pas optimal. En effet, seul le bandeau de la cuisine bénéficie d’un interrupteur sur le meuble. Ainsi, pour qui souhaite lire sur le couchage bas, tête au niveau du hayon, il faut se relever et revenir vers l’avant pour éteindre la lumière. Une problématique corrigée pour 2026, Panama ayant ajouté un rail de LED à interrupteur intégré sur le hayon.

Un van disposant de quatre couchages

Après le déjeuner, pour la sieste, ou bien le soir pour la nuitée, le P10+ dispose de quatre couchages. A deux, il faut choisir… ou faire chambre à part. Pour se décider, il ne sert à rien de compter sur les dimensions, très proches : 114 par 189 cm en bas, sur la banquette qui se transforme en un tournemain, 116 x 192 cm en haut. En revanche, lit à l’étage se montrerait plus séduisant question confort avec son sommier constitué de coupelles multidirectionnelles, mais y accéder nécessite de sortir l’échelle rangée dans la penderie pour y monter. Une solution peu pratique et encombrante…

Cependant, l’un des points forts de ce P10+, ce sont bien les rangements. Tiroir, placards, penderie généreuse… Tout trouve sa place, des objets volumineux, au linge de deux personnes. À l’arrière, la douchette aimantée, les petits étendoirs et les lampes intégrés au hayon offrent un confort inattendu, pour une toilette rapide. Quand vient la nuit, spots allumés, Charlotte et Xavier se glissent dans leur lit, téléphone posé dans un rangement dédié sur le côté du lit ou en charge sur l’un des nombreux ports USB. Une première journée qui a confirmé l’homogénéité du Panama P10+.

Panama P10+

Prix du modèle essayé : 68 845 €

La polyvalence de ce van espagnol saura séduire les primoaccédants. Même avec quelques impaires comme la qualité des portes des placards, ou l’accessibilité des lumières, le P10+ challenge la concurrence avec des équipements astucieux comme des stores plissés de série, des rangements confortables ou encore une table ergonomique. Son placement, la marque l’a travaillé au niveau tarifaire. Notons que la version 2026 du Panama P10+ bénéficiera de plusieurs modifications, preuve que la marque tient compte des retours clients.