Le Roadstar XL EVO est l’une des deux grande nouveauté Pössl pour le millésime 2027. Fidèle à l’esprit de la gamme X-Line, il repose sur le Mercedes Sprinter à transmission intégrale permanente animé par le moteur diesel de 190 ch associé à la boîte automatique 9G-Tronic. Contrairement aux Roadstar X et XT, limités à 5,93 m, cette nouvelle déclinaison atteint près de 7 mètres de longueur et dépasse les 3 mètres de hauteur, offrant un volume intérieur nettement supérieur. Ce format permet également à Pössl de proposer un PTAC de 4,1 tonnes, gage d’une charge utile plus confortable pour les grands voyageurs, à condition qu’ils possèdent le permis ad’hoc, dans l’attente d’une éventuelle évolution du code de la route.
Un lit à hauteur réglable électriquement
La principale innovation du Roadstar XL EVO réside à l’arrière. Ce dernier abandonne le traditionnel lit transversal des autres modèles X-Line pour un vaste couchage longitudinal. Celui-ci mesure jusqu’à 204,5 cm de long côté passager, près de 195 cm côté conducteur et 154,4 cm de large. Surtout, il est réglable électriquement en hauteur par l’intermédiaire de commandes installées à l’avant et à l’arrière du véhicule.
Ce système permet de faire varier le volume de la soute selon les besoins. Positionné en hauteur, le lit libère un immense espace de chargement capable d’accueillir plusieurs vélos, du matériel de sport ou des équipements encombrants. Une configuration particulièrement appréciée des cyclistes, vététistes ou amateurs de sports de glisse. En option, un second lit inférieur peut même transformer le véhicule en véritable quatre couchages.
Un intérieur spacieux et soigné
À bord, Pössl conserve les recettes qui ont fait le succès de la gamme X-Line. La dînette accueille trois passagers de série grâce à un siège individuel installé derrière la banquette, avec la possibilité d’ajouter un quatrième siège homologué en option. Une table suspendue optimise les déplacements tandis que la cuisine, implantée près de la porte latérale, propose un long plan de travail complété par un réfrigérateur en bout de meuble.
La salle d’eau fait appel au système Vario à paroi pivotante. En quelques gestes, l’utilisateur choisit de privilégier soit une cabine de douche confortable, soit un cabinet de toilette plus spacieux, sans empiéter sur la circulation intérieure.L’ambiance reste fidèle au positionnement premium de la gamme : mobilier aux tons bois et gris, assemblages particulièrement soignés, éclairage direct et indirect travaillé et nombreux équipements de série. Le constructeur équipe notamment son fourgon d’une batterie lithium, d’un chauffage Truma et des nombreuses aides à la conduite Mercedes, faisant du Roadstar XL EVO un compagnon taillé pour les longs voyages.
Un tarif compétitif sur le segment premium
Affiché à 113 999 €, le Roadstar XL EVO se positionne favorablement face aux grands fourgons aménagés premium sur Mercedes Sprinter. Avec son lit électrique à hauteur variable, sa grande soute et sa transmission intégrale de série, il constitue une proposition originale sur le marché. Pössl confirme ainsi sa volonté de renforcer sa présence sur le segment haut de gamme.
