Le constructeur espagnol n’est pas peu fier, cette année, d’avoir franchi la barre tant convoitée des 1000 véhicules vendus sur le marché français. Un succès que Benimar doit à son audace en matière d’implantations, mais aussi et surtout à ses véhicules à prix serrés et dotés d’un excellent niveau d’équipement, à l’image de la série Up. L’objectif initial étant de séduire les primo-accédants, elle impacte également les renouvelants. Avec ces Up, Benimar a été précurseur, fournissant un véhicule suréquipé dont la dotation comporte alors antenne TV et satellite, panneau solaire, store et même un kit de départ dans lequel on retrouve le produit de traitement des WC, les raccords pour l’eau et l’électricité, un jeu de cales… Cette “philosophie du prêt-à-partir” a conquis un grand nombre de camping-caristes et poussé l’espagnol à élargir son offre. En quatre saisons, le catalogue est passé de 1 à 8 modèles Up.
Pour 2021, l’offre se répartit ainsi : 3 profilés, 1 capucine et 4 fourgons. Sur cette dernière carrosserie, il faut souligner l’arrivée du Benivan 190 Up (47 100 €) qui inaugure un plan inédit : sur un gabarit de 6,36 m, cette nouveauté se distingue par son lit de pavillon dans la chambre. Benimar crée ainsi une grande soute au volume variable et capable d’accueillir des vélos voire un scooter ou une moto. Que les amateurs de compacité se rassurent, la marque leur propose le 105, d’une longueur de 5,41 m. Si l’agencement reprend le plan du 104 présenté l’an dernier, on y voit logé un toit relevable de série. Ce petit véhicule peut donc prétendre recevoir 4 personnes sur route comme à l’étape par le biais des deux lits doubles quasi-permanents.
Une offre riche
Après plus d’une dizaine d’années d’absence sur le marché allemand, Benimar y réapparaît. Un come-back qui se traduit par des modèles à lits jumeaux – appréciés des clients d’outre-Rhin, mais également d’une frange de la population camping-cariste française. Pour rester dans l’univers des fourgons, le Benivan 167 (6,36 m, à 51 200 €) est le seul à bénéficier de lits indépendants. Dans la série des profilés Tessoro, le 468 fait une entrée remarquée. Neuvième modèle de la gamme, il mesure 7,43 m de long et reçoit des lits jumeaux sur soute, un salon face-face et une salle d’eau à double cloisonnement… Le tout pour un tarif de 52 950 €, en Ford Transit 130 ch.
Dans la gamme Mileo, deux modèles avec couchages séparés font leur apparition. Le 261 séduira les adeptes de gabarit contenu (6,99 m, à 55 450 €), alors que le 268 partage un même agencement avec le Tessoro 468. Dans près de 7,50 m, on retrouve de grands lits sur soute, salle d’eau à doubles parois et salon face-face. Un coin repas également repris à bon compte dans le nouveau Mileo 297, qui devient donc une alternative avec lit central au Mileo 296 et sa banquette en L. A noter que Mileo se positionne comme le haut de gamme en profilés, puisque Benimar suspend la commercialisation des Perseo, faute de succès. Le catalogue des intégraux Amphitryon accueille un quatrième plan, l’A940, plus court (6,99 m) que les trois modèles existants (7,43 m). Son plan est identique à celui de la Sport 340 (voir ici l'essai).
Ce qu’il faut retenir
>>Arrivée d’un 4e intégral dans la série Amphitryon.
>>3 nouveaux modèles dans la gamme Mileo.
>>1 nouveauté avec lits jumeaux pour les Tessoro.
>>Elargissement de l’offre sur les vans.