L'Iveco Daily 4x4 XPro One, le camping-car paré pour toutes les expéditions

En version 4x4, le châssis Iveco Daily inspire toujours autant les fabricants de cellules. Le dernier projet en date, baptisé XPro One, nous vient des ateliers de chez Xpedition Pro, en Pologne.

  • Cellule XPro One sur Iveco Daily 4x4 © DR
  • Cellule XPro One sur Iveco Daily 4x4 © DR
  • Cellule XPro One sur Iveco Daily 4x4 © DR
  • Cellule XPro One sur Iveco Daily 4x4 © DR
  • Cellule XPro One sur Iveco Daily 4x4 © DR
  • Cellule XPro One sur Iveco Daily 4x4 © DR
  • Cellule XPro One sur Iveco Daily 4x4 © DR
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Cellule XPro One sur Iveco Daily 4x4 © DR
Cellule XPro One sur Iveco Daily 4x4 © DR
Cellule XPro One sur Iveco Daily 4x4 © DR
Cellule XPro One sur Iveco Daily 4x4 © DR
Cellule XPro One sur Iveco Daily 4x4 © DR
Cellule XPro One sur Iveco Daily 4x4 © DR
Cellule XPro One sur Iveco Daily 4x4 © DR
Cellule XPro One sur Iveco Daily 4x4 © DR

Parée pour toutes les aventures, cette cellule fixe en cours de réalisation chez Xpedition Pro ne manque pas d'allure ni... de place. Avec son style faussement militaire, directement inspiré d'un F117 (avion de chasse furtif américain), ce projet de "capucine" XPro One peut mieux se fondre dans la nature lors d'escapades en terrains hostiles.

Son fabricant a déjà prévu de la brider à un châssis Iveco Daily à quatre roues motrices, dont l'empattement peut varier de 3 400 à 4 175 mm. Avec sa généreuse garde au sol, cet engin peut franchir des gués de près d'un mètre de profondeur.

La construction renforcée de la cellule (2,30 m de large pour 3,52 m de haut avec isolation XPS de 54 mm) autorise d'utiliser pleinement son toit comme galerie pour y fixer du matériel. La forme de son panneau arrière est travaillée pour offrir le meilleur angle de fuite possible en off-road (27°). Elle permet aussi d'y fixer la roue de secours afin de la rendre plus accessible en cas de besoin.

Cellule XPro One sur Iveco Daily 4x4
Cellule XPro One sur Iveco Daily 4x4© DR

A bord, un couchage permanent est prévu, au-dessus du poste de conduite, comprenant deux ou trois places, selon le désir du client. Le cabinet de toilette, avec douche et WC séparés, est disposé sur le flanc gauche, face à la porte d'entrée et à côté d'un grand meuble de rangement (accessible également depuis l'extérieur). A gauche de l'entrée, prendra place le bloc-cuisine doté de deux feux et d'un évier. Il sera accompagné d'un réfrigérateur Dometic de 135 l. La production d'eau chaude et de chauffage sera assurée par un combiné Truma de 6 000 W. Les réserves devraient atteindre 200 l pour l'eau propre et 200 l pour les eaux grises. Pour un maximum d'autonomie, l'alimentation électrique sera assurée par deux batteries au lithium de 160 Ah. Et pour plus de convivialité et de clarté, le salon sera aménagé en fond de cellule et doté de deux baies latérales. Il pourra accueillir jusqu'à trois personnes pour les repas et même se transformer en lit pour la nuit.

Le tarif définitif n'a pas encore été dévoilé. Il devrait largement dépasser les 400 000 € selon les options.

Infos : www.xpedition.pro/en

Ci-dessous en vidéo la cellule XPro One

 

 

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