Les meilleurs campings
Des campings pas chers aux villages clubs
La Rédaction - page 34
Essai camping-car Intégral HYMER B 598
Les camping-cars à chambre matrimoniale capables de contenir leur format en deçà du seuil psychologique des 7 m sont rares. Hymer l’a fait et en plus du lit central et de ses petits 6,99 m, le cahier des charges exigeait que le B 598 fournisse : une
Essai camping-car Profilé CHAUSSON Welcome 88
Disponible en 3,5 et 4 tonnes, le Welcome 88 a toutes les chances de se prêter aux désirs de ceux qui ont besoin d’un vrai garage. Le portillon le plus grand libère une ouverture de 114 cm par 84,5 cm de large. Le volume du garage s’élève, lui, (lors
Essai camping-car Intégral ESTEREL Excellis M 743 D
Avec sa collection Excellis, Esterel a réussi un véritable coup de maître : de nouveaux intégraux, conçus comme les Exclusiv mais dont la silhouette se rapproche plus des grands motorhomes américains. Les 238 cm de largeur augmentent de beaucoup la s
Essai camping-car Intégral CARTHAGO E-Line I 51QB
En simple essieu, le Carthago 51 QB constitue l’un des choix les plus luxueux en matière de lit central dans la catégorie du petit poids lourd : 4,5 tonnes. Bien suffisant pour échapper aux affres de la surcharge et disposer en contrepartie d’un véri
Essai camping-car Profilé ADRIA Coral 690 Sc
Le succès d’Adria s’explique, entre autres, par le sérieux de la construction des cellules et du mobilier. La carrosserie a beau n’être conçue que par des panneaux sandwich très classiques, elle ne révèle aucun défaut. Ce qui plaît le plus dans ce Co
La Croatie avec Thellier
Un troisième voyage en septembre
Essai camping-car Profilé RAPIDO 700FF
Depuis quelques saisons, nous nous étions habitués à ne voir, au hasard des catalogues Rapido, que des camping-cars imposants. Le constructeur mayennais renoue avec les compacts, allant jusqu’à créer deux fourgons aménagés et un profilé à lit de pavi
Du nouveau en région Centre
Pour l’entretien des camping-cars jusqu’à 7 tonnes
Essai camping-car Intégral HYMER B 698
Le B-698 ne dévoile pas tous ses secrets au premier coup d’œil. Il y a d’abord le double plancher technique chauffé, intégrant rangements, canalisations et réservoirs. Si la recette n’est pas nouvelle, elle donne toujours satisfaction. Il y a aussi l
Essai camping-car Profilé CHAUSSON Welcome 78 EB
Il y a fort longtemps, une manivelle servait à démarrer les automobiles, à enrouler et dérouler des storeso. C’est une époque révolue et Chausson a bien pris la mesure du problème en octroyant au Welcome 78 afin cet indispensable accessoire de la mod
L’Irlande avec Orcada
Nouveau départ en août
L’offensive éco de Carthago
Une série d’accès Tourer C1
Essai camping-car Profilé fleurette Mayflower 72 LM
Inventif, c’est le mot qui conviendrait le plus au 72 LM qui, sans tomber dans l’inopportun, ne fait rien comme les autres. Les avantages du lit de pavillon et du lit central sont préservés, mais on s’efforce de donner plus d’intelligence à l’ensembl
Essai camping-car Profilé AUTOSTAR Auros 58LP
Développé sur un châssis Fiat à empattement moyen (3,80 m) et voie large, ce nouveau profilé Autostar apparaît bien singulier, vu ses dimensions contenues et son aménagement très inhabituel mais bien équilibré. Dit différemment, aucun espace ne l’emp
20 % de réduction sur l’entretien
Chez Fiat Camper Assistance
Un profilé Adria sur Renault !
A lire dans Camping-Car Magazine 231
Matelas sur mesure pour camping-car
Profitez de 10 % de remise
Essai camping-car Profilé ERIBA 400X
Construit sur Fiat à voie large, ce profilé associe le lit à la française et un couchage escamotable sous pavillon. Eriba ne pouvait pas vraiment échapper à cette disposition, compte tenu des usages et des besoins de sa clientèle traditionnelle qui e
Essai camping-car Profilé CI Elliot
Lancé un peu comme un ballon sonde au printemps 2010, le moins chers des profilés C.I. à lit central profite, pour 2011, du nouveau porteur Ford Transit, lequel offre une meilleure assise routière. Pour le reste, l’ultime version de ce profilé ne cha
Essai camping-car Profilé DETHLEFFS Globe4
Le Dethleffs Globe4 7151 a fait sa toute première apparition au Salon du Bourget. Profitant des feux des sunlights, ce profilé à lit de pavillon et couchage central a joué les vedettes. Ce qui est légitime. Et de nature à perdurer : il est clair que
Vendexpo c’est nouveau
Au Puy du Fou du 12 au 15 mai
Dernières places pour la Fête européenne
Du 13 au 15 mai à Carmaux (81)
Essai camping-car Profilé ADRIA Matrix 670 Sc
Dernier-né de la gamme Matrix, le 670 SC a rapidement gagné ses galons, s’imposant même en leader. Ce modèle se distingue de tous les autres profilés à lit pavillon par sa ligne fluide. Agréable à regarder, il est aussi techniquement irréprochable
Un Camping-Car Center à Saint-Priest (69)
Pour l'entretien et les réparations
Paris-Pékin avec la FFCC : c’est reparti
Une nouvelle aventure pour 2012
Essai camping-car Profilé CHALLENGER Prium XL
La série Prium se singularise par une implantation inédite, apparue l’an passé et augmentée pour cette saison. La cuisine centrale et le lit de pavillon est, en effet, un concept qui n’avait jamais vraiment été développé. Il a fallu l’audace et la pu
Essai camping-car Profilé BURSTNER Ixeo Time 720
L’inventeur du profilé à lit de pavillon continue à développer ce concept avec les Ixeo Time. Plus accessible financièrement, cette gamme a rapidement séduit la clientèle. Sur les cinq modèles, le 720 est celui dont le plan est le plus convaincant. M
Essai camping-car Profilé ROLLER TEAM Granduca 255 P
Le Granduca 255 P fait partie de ces valeurs sûres, que l’on ne regrette jamais d’avoir acquis. Implantation, motorisation, facilité d’usage… tout est bon dans ce profilé ! Et il n’en sera que meilleur avec les améliorations apportées à la collection
Le catalogue Top Accessoires 2011 est paru
Encore plus pratique
Essai camping-car Profilé RAPIDO 691
Le processus de démocratisation du lit central s’achève – ou commence, c’est selon – chez Rapido avec la série 6, et plus précisément le modèle 691. La nouveauté 2011 en prix d’accès “premium” bénéficie non seulement du lit central, mais également d’
Conduite d’un camping-car poids-lourd
Aucune formalité requise
Essai camping-car Intégral mclouis Nevis 872
En plein renouveau, le groupe auquel appartient McLouis porte la marque italienne vers une montée en gamme assez impressionnante. Témoin, cet intégral à lit central proposé à moins de 60 000 € et présentant extraordinairement bien, comme de coutume c
Star Mobil… à votre Service
Du nouveau sur la toile
Essai camping-car Intégral ITINEO tb800
De conception radicalement distincte, puisque montées sur châssis Alko de 4,60 m d’empattement, les deux nouvelles références Itinéo (TB 800 et MB 800) sont homologués en 4 250 kg, d’où une charge utile de 1 000 kg ! Un avantage d’autant plus appréci
Changement de PTAC autorisé
Vous pouvez revenir en arrière
Fête européenne du camping-car
Vous y serez ?
Essai camping-car Intégral HYMER B 694
Parmi les intégraux Classe-B, Hymer développe deux aménagements comparables, le B-594 et le B-694, construits à l’identique sur châssis Fiat Ducato et double plancher technique (125 mm de hauteur). Dans les deux cas, le lit se déploie dans la largeur
Essai camping-car Intégral DETHLEFFS Esprit I 7150
Le renouvellement de la gamme d’intégraux Esprit a nécessité un considérable travail de fond. Dethleffs souhaitait élaborer des intégraux extrêmement confortables, tout en préservant la charge utile. Pour y parvenir, le constructeur a employé un châs
Essai camping-car Profilé CHALLENGER Genesis 58
Le nouveau Genesis 58 devrait rapidement s’imposer comme une des vedettes de l’année. Si ce n’est pas le moins cher des profilés à lit central (voir le Genesis 42), son agencement recoupe parfaitement les attentes du moment avec un double cabinet de
Essai camping-car Profilé CHAUSSON Sweet Maxi
Le Sweet Maxi fait sensation avec une soute verticale pouvant recevoir un porte-vélos électrique. Manœuvré à l’aide d’une télécommande, le Bike Up System (près de 800 €), charge jusqu’à deux vélos, en conservant du volume exploitable sur le devant de
18 210 camping-cars neufs vendus en 2010
Quelques chiffres clés ...
Essai camping-car Intégral BURSTNER Elegance I 900 G
Le navire amiral de la flotte Bürstner s’appelle désormais Elegance I 900 G. Présenté en couleur champagne, avec ses yeux en amande, ses jantes alu et son double essieu arrière, il n’en manque pas… d’élégance. Le porteur est Fiat sur châssis Alko, de
Essai camping-car Profilé BURSTNER Ixeo Time It 585
L’implantation originale du petit profilé intégral Ixeo Time 585, avec sa cuisine arrière et son grand salon, fait recette cette année : on la retrouve également, chez Bürstner, en Ixeo et Aviano. Sympa ! Elle laisse énormément de place pour circuler
Essai camping-car Profilé BENIMAR Mileo 245
La nouvelle casquette des Benimar à lit de pavillon (et leur lanterneau panoramique de série) s’avère assez élégante sur la cabine du Ford (au châssis rabaissé) et ne culmine qu’à 2,84 m. L’habitabilité est bonne dans le maxi salon à banquette latéra
Essai camping-car Profilé BAVARIA Baltic T734 LC
Un drôle d’oiseau ! Ce profilé ne répond en rien aux caractéristiques générales des produits de la gamme Baltic, à laquelle il appartient pourtant. Construit exclusivement sur châssis Alko, mais dans un empattement identique à celui du Fiat, le T 734
Essai camping-car Profilé AUTOSTAR Auros 80LP
Autostar développe pour 2011 une gamme de trois profilés – dont cet Auros 80 LP – à lit escamotable sous pavillon. Sa conception, sur un châssis Fiat à empattement long (4,03 m) et voie large, assure un bon comportement routier. Climatisation cabine,
Bürstner sur le Paris-Nice
Pour les fans de cyclisme
Essai camping-car Profilé ADRIA Sport 577 Sc
Le S 577 SC (ex-S 577 SP) bénéficie de toutes les améliorations 2011. La déco des parois retrouve une identité forte en s’ornant d’un filet rouge, alors que le nom du modèle apparaît plus discrètement. Détail important, un changement d’appellation co
