Essai – Notre avis sur le Bürstner Lyseo T 700 Privilège
Le constructeur allemand Bürstner propose avec le Lyseo T 700 Privilège, un camping-car confortable et aux finitions de qualité. Découvrez l’avis de la rédaction sur ce nouveau profilé.
Tous les essais - page 15
Essai – Notre avis sur le Chausson 611 Travel Line Welcome
Avec son 611 Travel Line Welcome, Chausson propose un profilé original avec un agencement qui ne laisse pas indifférent. Découvrez l’avis de la rédaction sur ce camping-car insolite.
Essai – Notre avis sur le Fleurette Discover 74 CTC
Découvrez notre avis sur ce camping-car sur Fiat Ducato, bien équipé et à un prix affiché à moins de 83 000 euros.
Essai – Notre avis sur le Notin I.Progress Lorca
L’intégral I.Progress du constructeur Notin offre une prestation haut-de-gamme à la fois par son équipement complet et ses finitions soignées.
Essai – Notre avis sur le C.I. Riviera 65 XT
La Rédaction vous livre son avis sur le profilé Riviera 65 XT du constructeur italien CI.
Essai – Notre avis sur le Rapido 8096 dF 55e anniversaire
En combinant un agencement inédit pour la marque à une série spéciale anniversaire, l'intégral 8096 dF est devenu l'une des star de la collection Rapido 2017.
Essai – Notre avis sur le Dethleffs Trend T 6767
Avec ce modèle, le constructeur allemand Dethleffs propose un profilé compact agréable à vivre pour un couple.
Essai – Notre avis sur le Hymer B-DL 678
Avec son intégral B-DL 678, Hymer propose un camping-car de qualité à l’esthétisme soigné et un équipement complet.
Essai – Notre avis sur le Hanroad Trek V42
Pour ceux qui veulent un engin passe-partout, le fourgon Trek V42 offre un habitacle soigné dans des dimensions réduites.
Essai – Notre avis sur le profilé Etrusco T7400 QB
La toute jeune marque italienne Etrusco propose avec le T7400 QD, un profilé au prix accessible mais dont les prestations sont de qualité.
Essai – Notre avis sur l’Autostar Prestige I730 LJ Elite
Le constructeur breton Autostar, avec le Prestige I730 LJ Elite, propose un modèle à lits jumeaux qui se démarque du reste de son catalogue composé essentiellement de camping-cars à lit central.
Essai – Notre avis sur l’intégral LMC Explorer I 655G Comfort
Le LMC Explorer I 655G est un camping-car intégral au gabarit compact avec un aménagement original reconnaissable par son salon XXL.
Essai – Notre avis sur l’Itinéo FB650
Pour remplacer le FB600, Itinéo réintègre son FB650 à sa gamme de camping-car intégral .
Essai – Notre avis sur l’Adria Coral S690 SC Platinum
Fort de son succès, l'Adria Coral S690 SC se pare cette saison d'une version Platinum conférant un look moderne et ravageur à ce modèle phare.
Essai – Notre avis sur le Pilote P716 P
Même si la tendance est au lit central, Pilote continue de proposer au catalogue le P716 P, un modèle avec lit à la française toujours aussi séduisant et en constante amélioration.
Essai – Le Bürstner Ixeo Time it 734 exclusivement disponible en série anniversaire Edition 30
Pour célébrer ses 30 ans de présence sur le secteur du camping-car, Bürstner a décliné son best-seller l'Ixeo Time it 734 dans une série spéciale suréquipée baptisée ''Edition 30''.
Essai – Challenger 291 Cruise Edition le profilé à 4 portes et 2 salons
Le bureau d’étude de Challenger a encore oeuvré pour présenter un profilé surprenant disposant notamment de deux portes cellules en vis-à-vis.
Essai – Carado T 135
Déjà présent dans la collection Carado 2016, le profilé T 135 évolue dans sa version 2017. Il voit sa longueur réduite de 26 cm afin de gagner en maniabilité.
Essai – Hobby Optima T 65 GE
Le profilé Hobby 65 GE de la série Optima attire l"oeil par sa carrosserie noire et blanche. Une livrée luxueuse qui présume d'un intérieur grand standing.
Essai – McLouis Yearling 77G
McLouis fait sensation à chaque printemps sa série spéciale Yearling dont la particularité réside dans sa décoration exclusive et surtout par un niveau d'équipement rehaussé comme avec ce Yearling 77G.
Essai – Fleurette Magister 65 LMX
La gamme Magister compte huit modèles, dont le 65 LMX. Celui-ci se montre à la fois confortable (châssis AL-KO) et spacieux (salon cinq places avec banquette latérale), tout en conservant une longueur (6,50 m) et une hauteur (2,75 m) des plus contenu
Essai – Benimar Tessoro 481
Avec ce Tessoro 481, la marque espagnole Tessoro présente un véhicule ultra-compact spacieux et agréable à vivre qui se démarque quelque peu de la concurrence avec son châssis Ford.
Essai – Notin I.Progress Vigo
Retrouvez ici l'essai complet de l'intégral I.Progress Vigo de Notin.
Essai – Adria Coral Suprême S 600 SC
Dans la collection 2016, Adria a remplacé son Coral S 600 SC, avec lit de côté, par un modèle à lit central sur soute, plus tendance, mais de longueur identique (6,99 m).
Essai – Campérêve Magellan 743
''En créant le Magellan 743 nous avons cherché à réaliser un fourgon aménagé capable de rivaliser avec les profilés''. Le discours tenu par l’équipe commerciale de Campérêve a le mérite d’être clair. Et de toute évidence, le défi est relevé.
Essai – Mobilvetta Design K-Yacht TeknoLine 85
Avec le K-yacht TeknoLine, nous touchons au summum de la technologie Mobilvetta. La carrosserie est conçue selon un procédé moderne qui fournit une excellente isolation. Les bas de caisse en alu sont un signe de robustesse et de longévité. Des trapp
Essai – Pössl Roadstar 600 L
Pour disposer de lits jumeaux sans dépasser les 6 m, le Roadstar 600 L s'inspire du Roadcamp dans sa partie avant et du Roadcruiser pour l'arrière. Sa longueur raisonnable est un atout pour circuler ou se garer en ville. Le salon offre un espace corr
Essai – Hymer B 708 Premium Line
La gamme B Premium Line a gagné des unités pour la collection 2016. Le lit central y reste le roi, notamment dans le 708 avec ses quasi 8 m de long. De série, on apprécie la clim automatique. En outre, l’ambiance gris anthracite accompagnée du tissu
Essai – Roller Team Kronos 298
C’est une implantation un peu oubliée mais pourtant terriblement efficace que nous propose Roller Team avec le Kronos 298. La partie avant est logiquement occupée par le maxi salon. Bonne nouvelle, les sièges de cabine du Ford Transit tournent plus f
Essai – Pilote G 701 C Sensation
Ici le salon est apte à accueillir cinq convives, et une cinquième place couchage peut être confectionnée (en option). En revanche, pas de possibilité d'obtenir une 5e place carte grise. La cuisine droite, à défaut d’être grande, est bien conçue. Un
Essai – Laïka Ecovip 712
L’Ecovip 712 dispose d’un salon, coquet et agréable. Les banquettes sont confectionnées d’un rembourrage ergonomique et indéformable. Elles sont habillées de housses traitées antitaches agréables au toucher. Plusieurs ambiances de tissus peuvent être
Essai – Font Vendome TerraVan
Trois ans après avoir disparu du catalogue, le TerraVan est de retour. Il s’agit là d’un fourgon à vocation familiale, dont le toit culmine à 2,88 m, ceci afin de loger un lit de pavillon. Le salon est spacieux, prévu pour cinq convives, c’est vraime
Essai – Chausson 737 Welcome
Les Français plébiscitent davantage les chambres à lit central qu'à lits jumeaux. Le 737 pourrait remettre cette idée en question. En implantant deux lits séparés non pas en fond de cellule, mais plus près de la cuisine, les ingénieurs de chez Chauss
Essai – Knaus Van i 580 MK
Le Van i 580 MK est un intégral ultracompact, capable de se faufiler partout, sans pour autant rendre la vie à bord déplaisante. Avec deux banquettes, dont une en L, et le renfort des sièges cabine, jusqu'à six convives peuvent s’installer autour de
Essai – Benimar Tessoro 495
Dans la famille des profilés Benimar, le choix d’un lit central s’étend sur deux longueurs et deux gammes : 6,99 m ou 7,35 m, sur Ford (Tessoro) ou sur Fiat (Mileo). Financièrement parlant, la meilleure affaire est sans conteste le Tessoro 495 commer
Essai – Bürstner Brevio T 646
Peu de profilés peuvent se targuer d’aller concurrencer le fourgon aménagé en termes de compacité. Le Brevio est de ceux-là, profitant en complément de dimensions contenues d’une charge utile exceptionnelle (760 kg). Même à peine supérieur à 6,50 m d
Essai – Florium Baxter 63 LG
Intégré à la nouvelle gamme Baxter de Florium, le 63 LG se présente comme un proche cousin du Migrateur 63 LG apparu l'an dernier chez Fleurette, la marque sœur.
Essai – Globecar 600 L (R) Evolution
Ce modèle reprend en partie le plan du 600 L avec salon quatre places et salle d'eau extensible. La version (R) Evolution s'en démarque à l'arrière en délaissant les lits jumeaux au profit d'un grand couchage. La hauteur du sommier peut varier à diff
Essai – Adria Sonic Axess i 600 SC
Jusqu’ici, la gamme Sonic comptait deux modèles à lit central mais sur des versions affichant entre 7,40 m et 7,52 m. Le i 600 SC, lui, ne dépasse pas les 7 m. Il s’agit bien là d’un intégral, mais notez ici que son équivalent existe parmi les profil
Essai – McLouis Mc4 74 G
Le Mc4 74 G est une « success story » à lui tout seul. Normal dans ces conditions de le retrouver à la pointe du combat en 2016. Il est ici paré du tissu Octavia qui, mélangé à des parements simili cuir, lui donne un côté classique mais contemporain.
Essai – Challenger 387 GA Mageo
Grâce à ses 7,36 m de long, le 387 GA trouve le meilleur équilibre possible entre salon, cuisine et chambre. La banquette en L offre une assise presque au carré (100 x 96 cm) et la banquette opposée pourrait quasiment convenir pour deux personnes (7
Essai – Itinéo MB 700
Le MB 700 était le chaînon manquant du catalogue Itinéo, jusqu’à présent dépourvu de modèle de moins de 7 m avec lit central. Le creux est désormais comblé et cette nouveauté pourrait même ravir sa place de leader au MB 740. Le salon offre un maximum
Essai – Carado T 132 Crosstrack-Camper
Le T 132 n’est pas une nouveauté en soi. Son plan est même des plus classiques, avec lit transversal arrière. Ce petit profilé compact, de moins de 6 m, est même une des plus anciennes références de la marque. Ses dimensions passe-partout ont donné l
Essai – Elios CarVan XP
Dès que l’on voit le CarVan XP, on se rend immédiatement compte que l’on se trouve devant un camping-car à part. Certes, il s’agit d’un profilé compact, comme beaucoup d’autres, mais la couleur gris métallisée de la carrosserie donne littéralement l
Essai – Carthago C-Tourer Sport 144
Ce troisième modèle c-tourer sport, une nouveauté 2016, est sans doute le plus intéressant pour le marché français puisqu’il s’invite dans la cour des sacro-saints moins de 7 m à lit central.
Essai – Fleurette Magister 73 LMS
Le point fort de cette petite marque française réside dans la conception toujours artisanale et très soignée de sa cellule. Les meubles, construits dans les ateliers de Benet, sont parfaitement ajustés et font appel à de belles essences comme du poir
Essai – Pilote P 716 P Sensation
Le salon constitue la pièce de choix du profilé 716 avec ses grandes banquettes opposées (110 cm de long côté droit). La banquette en L pour sa part peut offrir jusqu’à 3 places carte grise (une dos à la route). On apprécie le rangement à bouteilles
Essai – C.I. Magis 74 XT
Le Magis 74 XT est un profilé au gabarit encore raisonnable qui, pourtant, cache un intérieur grandiose. Cette unité a hérité d’une implantation de capucine. Il fallait oser, C.I. l’a fait. Nous avons été littéralement bluffés dès que nous avons fran
Essai – Eura Mobil IL 725 QB
Beau maxi salon non ? On y logera à six sans trop de soucis pour recevoir les amis. Et dans cette nouvelle ambiance à mobilier chêne clair, la clarté y est vraiment remarquable. Le plan est également une nouveauté, faisant appel au classique lit cent
Essai – Sunlight T 68
Elégant, bien assemblé, ce profilé Sunlight bénéficie d'un espace à vivre agréable. Son salon, avec banquette en L et siège d'appoint, peut accueillir jusqu'à cinq convives. Le coin cuisine apparaît bien agencé (réchaud à trois feux en ligne, plan de