Hymer proposait le Tramp 614 CL l’an dernier dans un schéma d’aménagement quasi comparable – lit transversal de 206 x 140 cm –, mis à part le cabinet de toilette qui a été profondément remanié de façon à garantir l’usage d’une douche séparée. Ce qui
Pour qui connaît Rapido, l’absence de cadre bois autour des ouvrants de mobilier affirme la modernité du 776 FF, plus encore que la teinte champagne des bas de caisse ou la couleur ivoire des pièces de carrosserie. D’autre part, la présence du lit de
Voici un profilé de luxe offrant à la gamme Kreos une deuxième implantation à lits jumeaux. Doté d’un double plancher, le 5009 se positionne d’emblée comme un modèle adapté à un usage hivernal, avec chauffage central à circulation d’eau chaude jusque
Contrairement à d’autres fabricants qui multiplient les propositions de profilés à lit de pavillon, Pilote préfère jouer la sobriété. Seul modèle au catalogue, l’Aventura 716 LPA n’en reste pas moins un véhicule parfaitement conçu, développé sur châs
Le nouveau design de la face avant, les nouveaux coloris dans les tons de gris, le mobilier ambiance Harmony, le caisson de rangement intérieur conservé même en l’absence de double plancher… voilà de très bonnes raisons d’apprécier le 983. Le lit sur
Le Sky Wave 650 MF est une des armes fourbies par Knaus pour réintégrer au mieux le marché français. Ce profilé à lit de pavillon présente une ligne élégante et son agencement intérieur correspond bien aux attentes de la clientèle. Outre le maxi-salo
Saison après saison, Fleurette ne cesse de nous surprendre. Cette fois, le constructeur vendéen a sorti de son chapeau deux splendides intégraux sur Alko, reconnaissables à leur carrosserie ivoire. Ils appartiennent à une nouvelle gamme, baptisée Flo
Ce Mc4 est le plus long de la gamme. Ces dimensions s’expliquent par son implantation. Outre un maxi-salon, il comporte une cuisine en L, une colonne intégrant un réfrigérateur/congélateur, une chambre à lits jumeaux et une vaste salle d’eau transver
Ce profilé à lits jumeaux figure désormais au catalogue français. La demande des concessionnaires, qui ont vu tout l’intérêt de ce type de couchage transformable en grand lit deux places, y est pour beaucoup. On trouve les mêmes nouvelles formes et t
Le Globebus I 15 est l’aboutissement d’une aventure entre les lecteurs de Camping-Car Magazine et Dethleffs. Il s’agissait, pour vous, de dessiner le camping-car idéal et, pour Dethleffs, de le matérialiser. Ainsi est né le Globebus I 15 (et dans la
C’est un véritable coup de foudre pour ce nouveau profilé. En arrivant tardivement dans la bagarre du profilé à lit de pavillon, C.I. a pu observer les produits concurrents et… faire l’économie de leurs erreurs. C’est donc un véhicule quasi parfait q
Les camping-cars à chambre matrimoniale capables de contenir leur format en deçà du seuil psychologique des 7 m sont rares. Hymer l’a fait et en plus du lit central et de ses petits 6,99 m, le cahier des charges exigeait que le B 598 fournisse : une
Disponible en 3,5 et 4 tonnes, le Welcome 88 a toutes les chances de se prêter aux désirs de ceux qui ont besoin d’un vrai garage. Le portillon le plus grand libère une ouverture de 114 cm par 84,5 cm de large. Le volume du garage s’élève, lui, (lors
Avec sa collection Excellis, Esterel a réussi un véritable coup de maître : de nouveaux intégraux, conçus comme les Exclusiv mais dont la silhouette se rapproche plus des grands motorhomes américains. Les 238 cm de largeur augmentent de beaucoup la s
En simple essieu, le Carthago 51 QB constitue l’un des choix les plus luxueux en matière de lit central dans la catégorie du petit poids lourd : 4,5 tonnes. Bien suffisant pour échapper aux affres de la surcharge et disposer en contrepartie d’un véri
Le succès d’Adria s’explique, entre autres, par le sérieux de la construction des cellules et du mobilier. La carrosserie a beau n’être conçue que par des panneaux sandwich très classiques, elle ne révèle aucun défaut. Ce qui plaît le plus dans ce Co
Depuis quelques saisons, nous nous étions habitués à ne voir, au hasard des catalogues Rapido, que des camping-cars imposants. Le constructeur mayennais renoue avec les compacts, allant jusqu’à créer deux fourgons aménagés et un profilé à lit de pavi
Le B-698 ne dévoile pas tous ses secrets au premier coup d’œil. Il y a d’abord le double plancher technique chauffé, intégrant rangements, canalisations et réservoirs. Si la recette n’est pas nouvelle, elle donne toujours satisfaction. Il y a aussi l
Il y a fort longtemps, une manivelle servait à démarrer les automobiles, à enrouler et dérouler des storeso. C’est une époque révolue et Chausson a bien pris la mesure du problème en octroyant au Welcome 78 afin cet indispensable accessoire de la mod
Inventif, c’est le mot qui conviendrait le plus au 72 LM qui, sans tomber dans l’inopportun, ne fait rien comme les autres. Les avantages du lit de pavillon et du lit central sont préservés, mais on s’efforce de donner plus d’intelligence à l’ensembl
Développé sur un châssis Fiat à empattement moyen (3,80 m) et voie large, ce nouveau profilé Autostar apparaît bien singulier, vu ses dimensions contenues et son aménagement très inhabituel mais bien équilibré. Dit différemment, aucun espace ne l’emp
Construit sur Fiat à voie large, ce profilé associe le lit à la française et un couchage escamotable sous pavillon. Eriba ne pouvait pas vraiment échapper à cette disposition, compte tenu des usages et des besoins de sa clientèle traditionnelle qui e
Lancé un peu comme un ballon sonde au printemps 2010, le moins chers des profilés C.I. à lit central profite, pour 2011, du nouveau porteur Ford Transit, lequel offre une meilleure assise routière. Pour le reste, l’ultime version de ce profilé ne cha
Le Dethleffs Globe4 7151 a fait sa toute première apparition au Salon du Bourget. Profitant des feux des sunlights, ce profilé à lit de pavillon et couchage central a joué les vedettes. Ce qui est légitime. Et de nature à perdurer : il est clair que
Dernier-né de la gamme Matrix, le 670 SC a rapidement gagné ses galons, s’imposant même en leader. Ce modèle se distingue de tous les autres profilés à lit pavillon par sa ligne fluide. Agréable à regarder, il est aussi techniquement irréprochable
La série Prium se singularise par une implantation inédite, apparue l’an passé et augmentée pour cette saison. La cuisine centrale et le lit de pavillon est, en effet, un concept qui n’avait jamais vraiment été développé. Il a fallu l’audace et la pu
L’inventeur du profilé à lit de pavillon continue à développer ce concept avec les Ixeo Time. Plus accessible financièrement, cette gamme a rapidement séduit la clientèle. Sur les cinq modèles, le 720 est celui dont le plan est le plus convaincant. M
Le Granduca 255 P fait partie de ces valeurs sûres, que l’on ne regrette jamais d’avoir acquis. Implantation, motorisation, facilité d’usage… tout est bon dans ce profilé ! Et il n’en sera que meilleur avec les améliorations apportées à la collection
Le processus de démocratisation du lit central s’achève – ou commence, c’est selon – chez Rapido avec la série 6, et plus précisément le modèle 691. La nouveauté 2011 en prix d’accès “premium” bénéficie non seulement du lit central, mais également d’
En plein renouveau, le groupe auquel appartient McLouis porte la marque italienne vers une montée en gamme assez impressionnante. Témoin, cet intégral à lit central proposé à moins de 60 000 € et présentant extraordinairement bien, comme de coutume c
De conception radicalement distincte, puisque montées sur châssis Alko de 4,60 m d’empattement, les deux nouvelles références Itinéo (TB 800 et MB 800) sont homologués en 4 250 kg, d’où une charge utile de 1 000 kg ! Un avantage d’autant plus appréci
Parmi les intégraux Classe-B, Hymer développe deux aménagements comparables, le B-594 et le B-694, construits à l’identique sur châssis Fiat Ducato et double plancher technique (125 mm de hauteur). Dans les deux cas, le lit se déploie dans la largeur
Le renouvellement de la gamme d’intégraux Esprit a nécessité un considérable travail de fond. Dethleffs souhaitait élaborer des intégraux extrêmement confortables, tout en préservant la charge utile. Pour y parvenir, le constructeur a employé un châs
Le nouveau Genesis 58 devrait rapidement s’imposer comme une des vedettes de l’année. Si ce n’est pas le moins cher des profilés à lit central (voir le Genesis 42), son agencement recoupe parfaitement les attentes du moment avec un double cabinet de
Le Sweet Maxi fait sensation avec une soute verticale pouvant recevoir un porte-vélos électrique. Manœuvré à l’aide d’une télécommande, le Bike Up System (près de 800 €), charge jusqu’à deux vélos, en conservant du volume exploitable sur le devant de
Le navire amiral de la flotte Bürstner s’appelle désormais Elegance I 900 G. Présenté en couleur champagne, avec ses yeux en amande, ses jantes alu et son double essieu arrière, il n’en manque pas… d’élégance. Le porteur est Fiat sur châssis Alko, de
L’implantation originale du petit profilé intégral Ixeo Time 585, avec sa cuisine arrière et son grand salon, fait recette cette année : on la retrouve également, chez Bürstner, en Ixeo et Aviano. Sympa ! Elle laisse énormément de place pour circuler
La nouvelle casquette des Benimar à lit de pavillon (et leur lanterneau panoramique de série) s’avère assez élégante sur la cabine du Ford (au châssis rabaissé) et ne culmine qu’à 2,84 m. L’habitabilité est bonne dans le maxi salon à banquette latéra
Un drôle d’oiseau ! Ce profilé ne répond en rien aux caractéristiques générales des produits de la gamme Baltic, à laquelle il appartient pourtant. Construit exclusivement sur châssis Alko, mais dans un empattement identique à celui du Fiat, le T 734
Autostar développe pour 2011 une gamme de trois profilés – dont cet Auros 80 LP – à lit escamotable sous pavillon. Sa conception, sur un châssis Fiat à empattement long (4,03 m) et voie large, assure un bon comportement routier. Climatisation cabine,
Le S 577 SC (ex-S 577 SP) bénéficie de toutes les améliorations 2011. La déco des parois retrouve une identité forte en s’ornant d’un filet rouge, alors que le nom du modèle apparaît plus discrètement. Détail important, un changement d’appellation co
Un plan évident pour cette capucine avec dînette classique et couchettes transversales superposées. L'atout, c'est le pack sécurité : une 5e place CG. On peut monter à 3 850 kg et de bénéficier de 6 places nuit et CG.
La suspension pneumatique arrière, avec essieu à roues indépendantes, est digne d'un poids lourd. A bord de l'Arto, c’est le luxe intégral, et la classe sans ostentation. Grand garage, mais petite charge utile.
Un design typiquement italien est l'atout de ce Mobilvetta classieux, mais classique (implantation à lit central). La double porte coulissante de la chambre fait oublier que la salle d’eau est en un seul module.
La finition Exclusive, avec mobilier moderne et cuir, ajoutée à une ligne élégante en font l’attrape-cœur des jeunes générations. Eléments majeurs, le lit central et ses tiroirs en façade, et la sublime salle d’eau.
Ce 580 L se démarque par ses petites baies dans les jambages, son chauffage Webasto et son aménagement : lit central sans rupture de niveau au sol, cabinet de toilette et douche en modules séparés, maxi salon...
Chez Bénimar, on ne fait rien exactement comme les autres. Cela a du bon car nombre de leurs solutions sont reprises. Ici, l’accès au lit central n’est relevé que d’un côté et l’emplacement du réchaud est inversé.
L’Italien Roller Team est l’un des plus fervents partisans de capucines. Il a ainsi présenté l’an passé l’Auto Roller 2, modèle qui se caractérise par sa capacité d’accueil. Aux six places carte grise correspondent autant de places nuit. La vocation
Le plus court des intégraux Rapido multiplie les innovations pour compenser sa petite taille. Sans doute est-ce dans cet intégral de 6 mètres que la marque peut le mieux prétendre être dans le juste et le bon, avec son mobilier en bois massif, ses ai
Lit de pavillon et à la française, c’est le plan le plus fédérateur. En outre, aucun espace de vie n’est sacrifié et surtout pas la banquette, transformable en fauteuil route supplémentaire ou la cuisine (en L). Seule la douche isolée du cabinet de t
