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Inventif, c’est le mot qui conviendrait le plus au 72 LM qui, sans tomber dans l’inopportun, ne fait rien comme les autres. Les avantages du lit de pavillon et du lit central sont préservés, mais on s’efforce de donner plus d’intelligence à l’ensembl

Développé sur un châssis Fiat à empattement moyen (3,80 m) et voie large, ce nouveau profilé Autostar apparaît bien singulier, vu ses dimensions contenues et son aménagement très inhabituel mais bien équilibré. Dit différemment, aucun espace ne l’emp

Construit sur Fiat à voie large, ce profilé associe le lit à la française et un couchage escamotable sous pavillon. Eriba ne pouvait pas vraiment échapper à cette disposition, compte tenu des usages et des besoins de sa clientèle traditionnelle qui e

Lancé un peu comme un ballon sonde au printemps 2010, le moins chers des profilés C.I. à lit central profite, pour 2011, du nouveau porteur Ford Transit, lequel offre une meilleure assise routière. Pour le reste, l’ultime version de ce profilé ne cha

Le Dethleffs Globe4 7151 a fait sa toute première apparition au Salon du Bourget. Profitant des feux des sunlights, ce profilé à lit de pavillon et couchage central a joué les vedettes. Ce qui est légitime. Et de nature à perdurer : il est clair que

Dernier-né de la gamme Matrix, le 670 SC a rapidement gagné ses galons, s’imposant même en leader. Ce modèle se distingue de tous les autres profilés à lit pavillon par sa ligne fluide.   Agréable à regarder, il est aussi techniquement irréprochable

La série Prium se singularise par une implantation inédite, apparue l’an passé et augmentée pour cette saison. La cuisine centrale et le lit de pavillon est, en effet, un concept qui n’avait jamais vraiment été développé. Il a fallu l’audace et la pu

L’inventeur du profilé à lit de pavillon continue à développer ce concept avec les Ixeo Time. Plus accessible financièrement, cette gamme a rapidement séduit la clientèle. Sur les cinq modèles, le 720 est celui dont le plan est le plus convaincant. M

Le Granduca 255 P fait partie de ces valeurs sûres, que l’on ne regrette jamais d’avoir acquis. Implantation, motorisation, facilité d’usage… tout est bon dans ce profilé ! Et il n’en sera que meilleur avec les améliorations apportées à la collection

Le processus de démocratisation du lit central s’achève – ou commence, c’est selon – chez Rapido avec la série 6, et plus précisément le modèle 691. La nouveauté 2011 en prix d’accès “premium” bénéficie non seulement du lit central, mais également d’

En plein renouveau, le groupe auquel appartient McLouis porte la marque italienne vers une montée en gamme assez impressionnante. Témoin, cet intégral à lit central proposé à moins de 60 000 € et présentant extraordinairement bien, comme de coutume c

De conception radicalement distincte, puisque montées sur châssis Alko de 4,60 m d’empattement, les deux nouvelles références Itinéo (TB 800 et MB 800) sont homologués en 4 250 kg, d’où une charge utile de 1 000 kg ! Un avantage d’autant plus appréci

Parmi les intégraux Classe-B, Hymer développe deux aménagements comparables, le B-594 et le B-694, construits à l’identique sur châssis Fiat Ducato et double plancher technique (125 mm de hauteur). Dans les deux cas, le lit se déploie dans la largeur

Le renouvellement de la gamme d’intégraux Esprit a nécessité un considérable travail de fond. Dethleffs souhaitait élaborer des intégraux extrêmement confortables, tout en préservant la charge utile. Pour y parvenir, le constructeur a employé un châs

Le nouveau Genesis 58 devrait rapidement s’imposer comme une des vedettes de l’année. Si ce n’est pas le moins cher des profilés à lit central (voir le Genesis 42), son agencement recoupe parfaitement les attentes du moment avec un double cabinet de

Le Sweet Maxi fait sensation avec une soute verticale pouvant recevoir un porte-vélos électrique. Manœuvré à l’aide d’une télécommande, le Bike Up System (près de 800 €), charge jusqu’à deux vélos, en conservant du volume exploitable sur le devant de

Le navire amiral de la flotte Bürstner s’appelle désormais Elegance I 900 G. Présenté en couleur champagne, avec ses yeux en amande, ses jantes alu et son double essieu arrière, il n’en manque pas… d’élégance. Le porteur est Fiat sur châssis Alko, de

L’implantation originale du petit profilé intégral Ixeo Time 585, avec sa cuisine arrière et son grand salon, fait recette cette année : on la retrouve également, chez Bürstner, en Ixeo et Aviano. Sympa ! Elle laisse énormément de place pour circuler

La nouvelle casquette des Benimar à lit de pavillon (et leur lanterneau panoramique de série) s’avère assez élégante sur la cabine du Ford (au châssis rabaissé) et ne culmine qu’à 2,84 m. L’habitabilité est bonne dans le maxi salon à banquette latéra

Un drôle d’oiseau ! Ce profilé ne répond en rien aux caractéristiques générales des produits de la gamme Baltic, à laquelle il appartient pourtant. Construit exclusivement sur châssis Alko, mais dans un empattement identique à celui du Fiat, le T 734