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L’arrivée du Welcome Sweet constitue un vrai rayon de soleil. Tout en lui séduit : son bloc-cuisine central autour duquel il est réellement possible de circuler, son maxi salon pour cinq, son lit de pavillon à commande électrique, son immense salle d

De l’aveu même des responsables Chausson, le Flash S2 inaugure un nouvel axe commercial. Il s’agit de camping-cars de niche valorisant au maximum une des fonctions principales. Dans le cas du Flash S2, c’est la salle d’eau qui a été privilégiée, obli

Cela fait déjà quelques années que Challenger aménage des fourgons. Une mini gamme s’est ainsi constituée, laquelle, pour 2010, compte trois modèles dont le petit dernier : le Vany 02 Max. Celui-ci est caractérisé par ses deux couchages doubles super

Attention, révolution ! Avec le Mageo Prium, Challenger réussit ce que jamais aucun constructeur n’avait osé auparavant. S’inspirant sans doute des plans de l’industrie nautique, Challenger présente un profilé compact hors du commun. La cuisine est c

Quoi qu’en laisse penser son « nom », la Genesis 55 est une triple six : six places carte grise, six places repas et six places nuit. Vous l’avez compris, cette capucine est une vraie familiale. Si de plus en plus de constructeurs se (re)mettent à fa

Jusqu’à présent, aucun profilé à lit de pavillon ne figurait au catalogue. Le Genesis 36 est le chaînon qui manquait à Challenger. Il s’agit ni plus ni moins d’une adaptation du Genesis 38, au plan classique mais apprécié. Le 36 se voit donc enrichi

Le c-line 4.2 F est un profilé de moins de 7 mètres, conçu spécialement pour la France. En cela, il présente deux particularités : un lit permanent arrière dans la longueur et un ptac limité à 3,5 t. Signalons que le c-line 4.2 F offre la même qualit

Superbe interprétation du savoir-faire de Carthago, le e-line i 5.0 (sur châssis Alko surbaissé, voie arrière élargie) est un modèle de grand confort adoptant la décoration Yachting, avec grand salon en L et une hauteur intérieure de 2,12 m ! La cham

Modèle le plus vendu de la collection, le Kyros 2 ne profite que de quelques améliorations mineures. Il est disponible en deux niveaux de finition (Active ou Prestige) pour une différence de prix de 4 500 €. Le modèle Prestige est alors équipé en sta

La Mizar GTL représente l’archétype de la capucine de luxe. Il est bien dommage que ce type de véhicule ne rencontre pas plus de succès en France, car on peut difficilement espérer mieux en matière de confort lorsqu’on pratique le camping-car en fami

C.I. s’était déjà essayé à l’exercice du profilé à lit central. La précédente version du Riviera Elite péchait par quelques petits défauts. Ils sont corrigés sur la nouvelle génération. Désormais, les occupants disposent d’un vrai et confortable maxi

Ce n’est pas parce que l’on est petit que l’on doit manquer d’audace. C.I. s’est sans doute inspiré de cette philosophie pour créer son Elliot garage KP. Ce profilé compact mérite toute notre attention, tant il est plaisant. Outre son style avenant,

Arriver à caser cinq places nuit dans un fourgon n’est pas une mince performance. C’est pourtant ce que Benimar propose avec le Benivan 110. Pour y parvenir, le constructeur a prévu une partie arrière entièrement modulable. Deux couchages deux places

Le Mileo 885 devrait être le cheval de bataille de Benimar en France en 2010. Ce profilé a, pour cela, de solides atouts à faire valoir : une esthétique flatteuse, directement dérivée de celle des luxueux Perseo; un plan sympa caractérisé principalem

Qui aurait pu croire que Bavaria deviendrait un acteur crédible sur la scène du camping-car de luxe ? A la vérité, pas grand-monde. Et pourtant… Une petite visite dans le Fjord I 8302 LC montre que c’est désormais chose faite. La splendide (et très t

Bien que membre de la famille Artic, le I 74 LC n’a rien d’un intégral construit ou aménagé au rabais. En témoignent son porteur Fiat spécial camping-car; une association mobilier sellerie qui n’a rien de cheap ; un rapport prix équipement très intér

Pour comprendre comment est né le Genesis 22, il faut expliquer la problématique de départ. Le constructeur voulait placer une grande salle d’eau à douche séparée, un lit permanent, un salon et une cuisine dans une cellule de moins de 6 mètres. Pas s