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Moovéo a fait partie des précurseurs en matière d’intégraux économiques. Le I7 TG perpétue la tradition. Il bénéficie, en plus, de la remise à plat qui caractérise la collection 2010. Celle-ci se traduit, entre autres, par un mobilier à l’élégance di

La C7 AG pourrait être comparée à un élève qui, devant redoubler, furieux de la situation, aurait bûché tout l’été pour faire une rentrée fracassante (au reste, l’image vaut pour l’ensemble des modèles Moovéo 2010). S’ensuivent une capucine redessiné

Au sein d’une équipe qui, d’une manière générale, devrait bien tirer son épingle du jeu, le profilé P7 TC pourrait constituer l’arme fatale de Moovéo. Ses qualités sont manifestes : châssis Fiat à voie arrière large ; construction très technique ; li

En Italie, il existe une tradition vivace de grandes capucines haut de gamme et tous les constructeurs transalpins en ont inscrit à leur catalogue. Mobilvetta Design n’y fait pas exception et sa Kea M 74 prend la relève de modèles mythiques. Elle dis

Malgré un plan devenu un grand classique, le Kea P 60 devrait néanmoins tirer son épingle du jeu. Ce profilé en a les moyens, qu’il s’agisse de son gabarit très raisonnable, de la qualité de son mobilier, de la richesse de son équipement mais surtout

La saison passée, McLouis avait tâté au compact avec le McVan 1 qui, après quelques ajustements, a connu le succès. Le McVan 2 vient l’épauler. Il est plus long, dispose d’une belle soute et offre deux couchages séparés pouvant être réunis en un imme

McLouis montre son savoir-faire en matière de modèles très économiques avec la Lagan 211. Cette capucine a de sérieux atouts à faire valoir, à commencer par une implantation qui compte de plus en plus de partisans. Elle peut se prévaloir aussi d’un m

McLouis fait son entrée sur le segment des profilés à lit de pavillon avec trois modèles MC4. Le constructeur italien s’est fort bien tiré, comme le prouve le MC4 62. Le plan n’a rien d’original (dînette classique et lit à la française). Mais il est

Faisons un rêve, celui d’un intégral de luxe, uniquement pour deux, sur un châssis très haut de gamme, dont chaque secteur de l’aménagement serait démesuré, malgré un gabarit plus que raisonnable, avec un équipement presque à la carte. Ouvrez les yeu

Un nouvel intégral LeVoyageur apporte toujours son lot de surprises. Le 8501 en est la preuve éclatante. Le constructeur a fait les choses en grand : châssis surbaissé associé à un double plancher chauffé ; mobilier inédit ; sellerie digne d’un club

Laïka ne cache pas que ce profilé avec lit transversal accessible par trois côtés a été conçu surtout pour la France. Généreusement éclairée par de grandes baies, la chambre est esthétiquement très réussie mais force est de constater que le passage e

Capucine familiale intégrant un lit transversal arrière, un lit de capucine et un lit de dînette, le modèle X 710 peut accueillir aisément cinq personnes durant la nuit. Mais, si l’on doit voyager à cinq, il faut savoir qu’une des cinq places route,

Ce profilé se caractérise à la fois par sa chambre arrière à lits jumeaux et par sa soute garage en mesure d’accueillir un scooter ou deux vélos. Cette implantation n’est pas encore très populaire en France, mais elle est d’autant plus intéressante q

Attention, super star ! Le MB 740 est en effet le numéro un des ventes chez Itinéo. Rien d’étonnant pour cet intégral à lit central commercialisé à un prix défiant toute concurrence. Désormais bridé sur un châssis à voie large, il devrait conforter s

Itinéo serait-il un agitateur d’idées ? Après le plan à lit central transversal, le constructeur lance celui à douche déportée. Le MB 690 n’est pas un intégral à lit central comme les autres. Afin de réduire la longueur du véhicule, Itinéo a tout bon

Le i 790 est un profilé de moins de 7 mètres avec lit central arrière, affiché à moins de 40 000 €. Cette disposition privilégie les deux pôles de vie que sont la chambre et le salon. En revanche, la salle d’eau, la cuisine et les rangements doivent

Les voyages autour du monde en camping-car sont suffisamment fréquents pour que cette capucine intéresse une frange de la population camping-cariste. Transformer par le préparateur Dangel, la Camp Cross Over peut emprunter à peu près toutes les voies

La perfection a un prix. Et même si celui-ci n’est pas encore connu, il ne faut pas s’attendre à ce qu’il soit en dessous de 150 000 €. Eh oui ! Il s’agit du minimum tarifaire pour devenir l’heureux propriétaire de ce palace à quatre roues qu’est le

Les profilés Hymer Tramp CL, nouvelle génération, se reconnaissent à leur carrosserie blanche ornée de liserés rouges. Les panneaux sandwich sont toujours fabriqués selon le principe Hymer (sans ossature, isolation par mousse polyuréthane injectée so

Qui aurait pu penser que Hymer, grand créateur d’intégraux, s’intéresserait aux fourgons ? Et pourtant, c’est bien ce qui arrive avec le Car 302. A mi-chemin entre le monospace et le camping-car, le Car 302 se positionne comme un sympathique petit vé